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目前一般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型。根据汽车理论，随着车速的提高，给以转向盘的辅助动力应该相应（）。

  • A、增加
  • B、减小
  • C、先增加再减小
  • D、先减小再增加

参考答案

更多 “目前一般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型。根据汽车理论，随着车速的提高，给以转向盘的辅助动力应该相应（）。A、增加B、减小C、先增加再减小D、先减小再增加” 相关考题
考题 电子控制动力转向系统是利用( )作为助力源，根据转向参数和车速，由微机完成助力控制的。A.发动机B.液压泵C.电动机D.方向机
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考题 目前—般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型。根据汽车理论，随着车速的提高，给以转向盘的辅助动力应该相应( )。A.增加B.减小C.先增加再减小D.先减小再增加
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考题 电动式动力转向系统是通过车速传感器信号控制的，当车速到达40km/h以上时 电动式动力转向装置不工作。此题为判断题(对，错)。
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考题 对于四轮转向系统，哪一项不是微小转角控制的类型（）A、横向加速度车速感应型B、前轮转角比例车速感应型C、前轮转角，车速感应型
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考题 奇骏转向系统全系都采用的是EPS车速感应式电动助力转向系统。
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考题 轩逸配备EPS车速感应式电动助力转向系统
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考题 EPS是（）A、电子控制电动式转向系统B、液压控制动力转向系统C、电子控制电动---液压式动力转向系统D、电子控制四轮转向系统
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考题 下列那项不是电动式电子控制动力转向系统的输入信号（）A、车速信号B、发动机转速C、转向角D、转向力矩
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考题 汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。A、升高B、降低C、不变D、以上都有可能
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考题 反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。（）
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考题 电动式动力转向系统在操纵转向盘时，（）根据输入力的大小产生相应的电压信号，由此检验出操纵力的大小，同时根据（）产生的脉冲信号又可以测出车速，再控制电动机的电流，形成适合的转向助力。
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考题 电动式动力转向系统是由（）、（）、控制元件组成的。
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考题 电动式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀， 直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。                                               
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考题 液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？
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考题 电子控制电动式动力转向系统中，当车速超过规定值时，电磁离合器分离不传力。
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考题 电动式电控动力转向（EPS）是利用（）作为助力源，根据车速和转向参数等，由ECU完成助力控制。A、发动机B、电动机C、电动液压泵
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考题 电子控制式液压动力转向系统通过控制（）对动力转向系统油压进行调节控制。A、速度感应油泵B、旁通流量控制阀C、辅助转向电动机D、增益控制阀
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考题 汽车的旁通型电控液压式动力转向系统，对油液的控制方式，下列说法是正确的是（）。A、旁通油流受液压高低控制B、在全程车速内获得稳定的旁通油流C、通过电磁阀可控制旁通油流，以调节转向助力的大小D、高车速时获得大的转向助力
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考题 电子控制动力转向一般由转速传感器、车速传感器、电控单元、电动机和电磁离合器等组成。
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考题 电子控制动力转向系统是利用（）作为助力源，根据转向参数和车速，由微机完成助力控制的。A、发动机B、液压泵C、电动机D、方向机
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考题 判断题电动式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀， 直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。A 对B 错
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考题 单选题下列那项不是电动式电子控制动力转向系统的输入信号（）A 车速信号B 发动机转速C 转向角D 转向力矩
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考题 单选题汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。A 升高B 降低C 不变D 以上都有可能
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考题 问答题液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？
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考题 单选题对于四轮转向系统，哪一项不是微小转角控制的类型（）A 横向加速度车速感应型B 前轮转角比例车速感应型C 前轮转角，车速感应型
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考题 单选题电动式电控动力转向（EPS）时利用（）作为助力源，根据车速和转向参数等，由ECU完成助力控制.A 发动机B 电动机C 电动液压泵
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考题 填空题电动式动力转向系统在操纵转向盘时，（）根据输入力的大小产生相应的电压信号，由此检验出操纵力的大小，同时根据（）产生的脉冲信号又可以测出车速，再控制电动机的电流，形成适合的转向助力。
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