考题
简述稀薄燃烧可以提高发动机燃料经济性的原因。
考题
顶置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。此题为判断题(对，错)。
考题
对装有恒速螺旋桨的活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）？A、较大的发动机转速；B、中等的发动机转速；C、较小的发动机转速。
考题
以下哪一款发动机用于低空低速的运输机或民用客机，具有较好的经济性：（）.A、涡轮喷气发动机B、涡轮轴发动机C、涡轮螺旋桨发动机D、涡轮风扇发动机
考题
发动机每小时油耗可以用来评价不同型号发动机的经济性。
考题
溢流节流阀和调速阀相比（）A、流量稳定性较好，经济性也较好B、流量稳定性较差，经济性也较差C、流量稳定性较好，但经济性较差D、流量稳定性较差，但经济性较好
考题
适当降低压缩比，可以改善发动机的燃料经济性。
考题
简述稀薄燃烧可以提高发动机燃料经济性的主要原因。
考题
由发动机负荷特性可知，发动机在高等转速较高负荷率时，其燃油消耗率最低，经济性较好。
考题
开车时，尽量采用高挡，提高发动机的负荷率。发动机负荷率处于（）的水平时，比油耗最低，燃料经济性较好。A、10-20%；B、30-50%；C、60-70%；D、80-90%。
考题
试验表明，一般发动机在负荷率较低时，经济性较好
考题
试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。
考题
当A=0.85时，发动机可发出最大功率；（），发动机可以取得较好的经济性。A、A=0.1左右时B、A=1.8左右时C、A=0.8左右时D、A=1.1左右时
考题
当^ =0. 85时，发动机可发出（）功率；A=1.1左右时，发动机可以取得较好的经济性。A、所需B、中等C、最小D、最大
考题
当A=0.85时，发动机可以取得较好的排放性。
考题
当α等于（）时，发动机的动力性和经济性有较好的折中。A、0.55～0.67B、0.77～0.88C、0.88～1.11D、1.11～1.18
考题
顶置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。
考题
A=1.1左右时，发动机可以取得较好的动力性。
考题
当发动机转速一定时，燃油经济性指标随发动机负荷变化的关系称为（）。A、速度特性B、负荷特性C、外特性D、部分特性
考题
降低汽油发动机混合气浓度，可以提高发动机的动力性和经济性。
考题
对装有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）A、较大的发动机转速；B、较小的发动机转速；C、中等的发动机转速。
考题
对装有恒速螺旋桨的活塞収动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用（）A、较大的发动机转速B、中等的发动机转速C、较小的发动机转速
考题
燃气涡轮发动机当加强发动机引气时（如打开防冰引气），对发动机性能的影响是：（）A、发动机推力、经济性变差，但压气机稳定性变好B、发动机推力、经济性变差，且压气机稳定性变差C、发动机推力、经济性变好，且压气机稳定性变好D、发动机推力、经济性变好，但压气机稳定性变差
考题
判断题试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。A
对B
错
考题
判断题由发动机负荷特性可知，发动机在高等转速较高负荷率时，其燃油消耗率最低，经济性较好。A
对B
错
考题
判断题试验表明，一般发动机在负荷率较低时，经济性较好A
对B
错
