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由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶，所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。

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更多 “由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶，所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。” 相关考题
考题 在缓和曲线的终点,缓和曲线倾角和曲率分别为()。
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考题 缓和曲线的特性是()。 A、曲率半径与缓和曲线长成正比B、曲率半径与缓和曲线长成反比C、曲率半径由小变大D、以上都不对
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考题 常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在缓和曲线上曲率是变化的,其离心力不变。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线，其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指（）A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.超高和加宽
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考题 消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生影响的是（ ）A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.竖曲线
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考题 为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是()A:HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0B:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为h0C:HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0D:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
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考题 为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
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考题 缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求？
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考题 在铁路线上，直线与圆曲线间应设（）。A、过渡曲线B、过渡直线C、缓和曲线D、缓和直线
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考题 缓和曲线线型要求条件分别是：（）和曲率变化率的变化率的要求。A、坐标要求B、偏角要求C、曲率要求D、曲率变化率要求
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考题 设某一曲线的圆曲线正矢为50mm，缓和曲线长为50m，测点在缓和曲线始终点上，试求缓和曲线上各测点的计划正矢？
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考题 圆曲线上任一点的曲率半径处处相同，缓和曲线上任一点的曲率半径处处不同。
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考题 在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为（）A、缓和曲线B、道路折线C、变化曲线D、复曲线
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考题 某一曲线上，其圆曲线上各点的正矢不一定大于缓和曲线上的各点的正矢。
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考题 缓和曲线的线形条件包括：（）。A、偏角要求B、曲率要求C、曲率变化率要求D、曲率变化率的变化率要求
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考题 铁路线路某段螺旋缓和曲线上，任一点的曲率半径与该点到缓和曲线起点的长度成反比。
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考题 一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于（）秒。
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考题 判断题铁路线路某段螺旋缓和曲线上，任一点的曲率半径与该点到缓和曲线起点的长度成反比。A 对B 错
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考题 判断题常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。A 对B 错
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考题 单选题在铁路线上，直线与圆曲线间应设（）。A 过渡曲线B 过渡直线C 缓和曲线D 缓和直线
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考题 问答题设某一曲线的圆曲线正矢为50mm，缓和曲线长为50m，测点在缓和曲线始终点上，试求缓和曲线上各测点的计划正矢？
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考题 问答题缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到什么要求？
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考题 判断题圆曲线上任一点的曲率半径处处相同，缓和曲线上任一点的曲率半径处处不同。A 对B 错
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考题 多选题缓和曲线的线形条件包括：（）。A偏角要求B曲率要求C曲率变化率要求D曲率变化率的变化率要求
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考题 单选题为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）A HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0B HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoC HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoD HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
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考题 填空题在缓和曲线的终点，缓和曲线倾角和曲率分别为（）。
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