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在测量发动机气缸磨损程度时,为准确起见,应在不同的位置和方向共测出至少()个值。

  • A、2
  • B、4
  • C、6
  • D、8

参考答案

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考题 气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()。 A、首尾方向直径B、左右方向直径C、左右或首尾方向直径D、左右和首尾方向直径

考题 发动机大修寿命,在很大程度上由气缸套的磨损决定。

考题 在测量确定轴瓦磨损情况时,每一个截面位置应测量两个互相平行的方向。

考题 发动机大修主要取决于()。A、曲轴的磨损程度B、活塞环磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙

考题 发动机大修主要取决于()。A、曲轴的磨损程度B、气门磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙

考题 发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。

考题 活塞式制冷压缩机气缸镜面的磨损量可用()进行测量。一般应在气缸内壁上、中、下三个部位的垂直方向交叉测量。

考题 发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。

考题 测量缸径的正确方式是什么()A、在气缸中部,沿曲轴轴线方向以及与曲轴轴线成90度处测量缸径(总共测量两次)。B、在气缸上部、中部、和下部,沿曲轴轴线测量缸径(总共测量三次)。C、在气缸上部、下部,沿曲轴轴线方向以及与曲轴轴线成90度处测量缸径(总共测量四次)。D、在气缸上部、中部、下部,沿曲轴轴线方向以及与曲轴轴线成90度处测量缸径(总共测量六次)。

考题 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度,气缸磨损超过允许标准,将使汽车动力性和经济性下降。

考题 下列哪种属于气缸在磨损后测量的部位()。A、活塞运动到顶点时与气缸对应的位置B、活塞运动到低部时与气缸对应的位置C、活塞上止点时,活塞裙部下端与气缸壁对应的位置D、活塞下止点时,活塞裙部下端与气缸壁对应的位置

考题 当发动机气缸磨损到一定程度后,其()显著降低。

考题 当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。

考题 说明发动机气缸磨损后的尺寸测量使用的量具、测量部位及修理方法。

考题 气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行()的主要依据。

考题 测量发动机气缸磨损程度时,为准确起见,应不同的位置和方向共测出至少()个值。A、2B、4C、6D、8

考题 检测发动机气缸压力时,发动机温度应在正常温度内,节气门应处在怠速的位置。

考题 在测量发动机汽缸磨损程度时,为准确起见,应在不同的位置和方向共测出至少()个值。A、2B、4C、6D、8

考题 在测量发动机汽缸磨损程度时,为准确起见,应在不同的位置和方向测出至少()个值。A、2B、4C、6D、8

考题 量缸表是用来测量发动机气缸的磨损,圆度和圆柱度其精度为0.01mm。

考题 测量气缸磨损时,量缸表的量杆必须与气缸中心线保持(),以保证读数准确。A、平行B、垂直C、倾斜D、任意位置

考题 判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。A 对B 错

考题 判断题发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。A 对B 错

考题 单选题气缸失圆度正常时,磨损最大的部位通常在()。A 与发动机曲轴垂直方向B 与发动机曲轴平行方向C 最小推力面方向D 气缸底部

考题 判断题发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度,气缸磨损超过允许标准,将使汽车动力性和经济性下降。A 对B 错

考题 单选题气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()。A 首尾方向直径B 左右方向直径C A或BD A和B

考题 问答题说明发动机气缸磨损后的尺寸测量使用的量具、测量部位及修理方法。