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动叶片在运行中为什么会产生振动?激振力的频率如何确定?在什么条件下振动的动应力最大?


参考答案

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考题 一般情况在小激振力作用下,叶片具有较小的振动应力,即使在很高的循环次数下面,叶片也不致于疲劳损坏,所以如叶片发生小激振力的强迫振动疲劳时没必要重视。此题为判断题(对,错)。

考题 振幅的大小不但取决于激振力,还和()等一系列因素有关。 A、激振频率、振动频率、阻尼、质量B、激振频率、固有频率、阻力、质量C、激振频率、固有频率、阻尼、质量D、激振频率、固有频率、阻尼、性质

考题 调整叶片频率的方法有多钟,()不能调整叶片频率。A、在叶片顶部钻减负荷孔B、加装拉金C、减少激振力D、改变叶片组的叶片数

考题 自激振动又交自发振动,它激振力和()是在振动过程中自发产生的。A、维持振动的力B、改变振动的力C、切削力

考题 对上风向风机和下风向风机的区别描述不正确的是()A、上风向风机的叶轮在塔架之前迎风向运行B、下风向风机的叶轮在塔架之后迎风向运行C、上风向风机的叶片周期性的通过塔架尾迹,产生附加噪声和激振力D、下风向风机的叶片周期性的通过塔架尾迹,产生附加噪声和激振力

考题 共振倍率是指的()。A、叶片固有频率B、激振力频率C、叶片固有频率与激振力频率的比值D、激振力频率与叶片固有频率的比值

考题 在汽轮发电机组中,()主要是滑动轴承的油膜涡动、油膜振荡和汽封等产生的蒸汽涡动(或称间隙汽流激振),转子轴向刚度不对称产生的参数激振,内部摩擦涡动和转子横向裂纹等A、强迫振动B、自激振动C、周期振动D、随机振动

考题 引起动叶片振动的激振力按频率高低可分为()激振力和()激振力。

考题 自激振动又交自发振动,它的激振力和()是在振动过程中自发产生的。A、维持振动的力B、改变振动的力C、切削力

考题 与强迫振动不同,其激振力和维持振动的力是在振动过程中自发产生的,这种振动称为()。A、强迫振动B、短期振动C、周期振动D、自激振动

考题 引起叶片振动的高频激振称为第一类激振力。

考题 如果塔在无阻尼的条件下进行振动,当激振力的频率与塔的自振频率相等时,塔的振幅将无限大,为此可以通过()防振措施。A、增大塔的自振频率B、增加塔的阻尼C、采用扰流装置D、以上都不是

考题 车辆运行中在什么情况下产生共振的车辆自身激振源有哪些?

考题 下列不能调整叶片频率的方法是()A、在叶片顶部钻减负荷孔B、加装拉金C、减少激振力

考题 下列不能调整叶片频率的方法是()A、在叶片顶部钻减负荷孔B、加装拉金C、减少激振力D、改变叶片组的叶片数

考题 共振倍率是指叶片固有频率与激振力频率的比值。

考题 引起动叶片振动的非对称激振力,如果两个引起振动的振源相隔π/2角度,动叶转速为n(r/s)则此时的激振力频率fex为()A、1nB、2nC、3nD、4n

考题 叶片组的切向振动随激振频率的变化产生()振动。A、A型;B、B型;C、A型与B型交替。

考题 影响叶片自振频率的因素有哪些?为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率?在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率?

考题 若叶片可长期在共振条件下运行,无需将叶片的自振频率调开,则这种叶片称为()。

考题 飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,即().A、就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振。

考题 叶片所承受的汽流激振力按频率高低可分为()激振力和()激振力两大类。

考题 当激振力的频率大于叶片的自振频率时,叶片会发生共振。

考题 对于调频叶片,由低频激振力引起的A0型振动,要求叶片()频率与()频率之间的绝对差值不小于7.5HZ。

考题 只有激振力频率等于或接近于()时,叶片才发生共振。

考题 问答题影响叶片自振频率的因素有哪些?为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率?在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率?

考题 问答题动叶片在运行中为什么会产生振动?激振力的频率如何确定?在什么条件下振动的动应力最大?