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EB0失效后,电制动和电空制动的速度转换点为()

  • A、6km/s
  • B、7km/s
  • C、10km/s
  • D、15km/s

参考答案

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考题 DK-1制动机,电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因之一有()。 A、缓解电空阀故障B、压力开关209故障C、制动电空阀故障D、重联电空阀故障

考题 SD型制动为()制动机A、电制动B、空气制动C、电空制动D、磁制动

考题 常用制动采用()混合制动并优先使用()。A、电、空制动,电制动B、油、气制动,气制动C、油、气制动,油制动D、电、空制动,空气制动

考题 空气位操纵时,均衡风缸的充排风将直接由()完成的。A、制动电空阀;B、缓解和制动电空阀;C、空气制动阀;D、电空制动阀。

考题 电空制动控制制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因有()。A、缓解电空阀故障B、压力开关209故障C、制动电空阀

考题 “中立”位(常用制动后)得电的电空阀是()和()电空阀。

考题 电空制动控制器制动后回中立位,而均衡风缸继续减压至零的原因可能有()故障。A、缓解电空阀;B、压力开关209;C、制动电空阀;D、中立电空阀。

考题 试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为600kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后,DK-1型电空制动机的作用原理。

考题 空气位时,均衡风缸的排风由()完成。A、制动电空阀B、缓解和制动电空阀C、空气制动阀D、重联制动电空阀

考题 EB0失效后,电制动与气制动过渡点为()A、5km/hB、6km/hC、7km/hD、8km/h

考题 快速制动由电制动和电空制动产生。

考题 电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因是()。A、缓解电空阀故障B、压力开关209故障C、制动电空阀故障D、中立电空阀故障

考题 104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能,紧急制动制动缸压力为()。

考题 缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。A、“运转”位转“制动”位B、“制动”位转“过充”位C、“运转”位转“中立”位D、“制动”位转“中立”位

考题 DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电。

考题 电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位,下面四个电空阀中,不产生动作的电空阀是()。A、缓解电空阀B、中立电空阀C、重联电空阀D、制动电空阀

考题 速度分级控制常用制动电空阀为()。

考题 电空制动控制器制动前的中立位和制动后的中立位,相同点都能使()线得电。

考题 单选题缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。A “运转”位转“制动”位B “制动”位转“过充”位C “运转”位转“中立”位D “制动”位转“中立”位

考题 填空题速度分级控制常用制动电空阀为()。

考题 单选题EB0失效后,电制动与气制动过渡点为()A 5km/hB 6km/hC 7km/hD 8km/h

考题 填空题“中立”位(常用制动后)得电的电空阀是()和()电空阀。

考题 单选题电空制动控制制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因有()。A 缓解电空阀故障B 压力开关209故障C 制动电空阀

考题 单选题常用制动采用()混合制动并优先使用()。A 电、空制动,电制动B 油、气制动,气制动C 油、气制动,油制动D 电、空制动,空气制动

考题 单选题空气位时,均衡风缸的排风由()完成。A 制动电空阀B 缓解和制动电空阀C 空气制动阀D 重联制动电空阀

考题 单选题电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位,下面四个电空阀中,不产生动作的电空阀是()。A 缓解电空阀B 中立电空阀C 重联电空阀D 制动电空阀

考题 单选题EB0失效后,电制动和电空制动的速度转换点为()A 6km/sB 7km/sC 10km/sD 15km/s