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入口对临界车辆的判别，基本原则是（）

  • A、高判
  • B、低判
  • C、询问司机
  • D、查看行驶证

参考答案

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考题 什么是临界区和临界资源?对临界区管理的基本原则是什么?
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考题 判别圆管水流是层流或湍流流态的临界雷诺数Re为2300。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 判别流体运动状态的依据是( )。A.流线B.雷诺数C.临界流速
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考题 上临界雷诺数是（）A、从紊流转变为层流的判别数B、从层流转变为紊流的判别数C、从缓流转变为急流的判别数D、从缓变流转变为急变流的判别数
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考题 在计重收费系统中，轮胎判别器，把单胎判别为双胎，可能的原因（）A、车道轮胎判别器中传感器损坏B、车辆行驶时，轮胎斜压轮胎判别器C、轮胎较宽的工程车辆
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考题 入口基本业务流程：车辆驶入----抓拍图像----保存图像----（）----输入车牌号----写卡----发卡车辆放行。A、收卡B、收费C、刷卡D、判别车型
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考题 对抱闸车辆故障原因、判别、处理及重点检查哪些部位？
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考题 入口基本业务流程：车辆驶入——抓拍图像——保存图像——（）——输入车牌号——写卡——发卡——车辆放行。A、收卡B、收费C、刷卡D、判别车型
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考题 为什么用下临界雷诺数，而不用上临界雷诺数作为层流与紊流的判别准则？
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考题 不能用于判别非均匀流流动状态的标准是（）。A、临界流速B、弗劳德数C、临界水深D、临界坡度
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考题 对未超时车辆一般情况下按正常车辆收费，不需要判别行驶路径是否异常。
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考题 对在服务区甩挂的车辆的防范和操作要点有（）A、入口对牵引车单机头，按二类车判别B、出口时如为挂车，车型类别为二类车，表明入口时可能为牵引车单机头C、出口时如只有牵引车单机头，车型类别为二类车，表明入口时为挂车D、如确认为甩挂，收费班长应进一步询问司机挂车入口收费站
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考题 为什么可以用临界雷诺数判别流态？
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考题 判别圆管水流是层流或紊流流态的临界雷诺数Re为2000。（）
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考题 说明车辆方位的判别方法？
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考题 通常把上临界雷诺数作为判别流型的标准。
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考题 流体力学中用临界雷诺数作为判别流动状态的标准（）
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考题 水深法判别明渠水流流动型态时，当水深等于临界水深时，流动为临界流
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考题 对在服务区甩挂的车辆的防范和操作要点有（）.A、入口对只有牵引头的车辆按2类车判别B、出口时如为挂车，但通行卡中车牌号为全号码，车类为2类，表明入口时为牵引车C、出口时如只有牵引车，通行卡中车辆牌号为未三位，车类为2类，表明入口时为挂车D、如确认为甩挂，收费班长应进一步询问司机挂车入口收费站
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考题 对入口虚轴车如何判别？
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考题 对出口虚轴车辆如何判别？
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考题 判断题判别圆管水流是层流或紊流流态的临界雷诺数Re为2000。（）A 对B 错
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考题 判断题通常把上临界雷诺数作为判别流型的标准。A 对B 错
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考题 单选题不能用于判别非均匀流流动状态的标准是（）。A 临界流速B 弗劳德数C 临界水深D 临界坡度
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考题 问答题什么是临界区和临界资源？对临界区管理的基本原则是什么？
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考题 判断题减速顶对于低于临界速度的车辆起减速作用，而对高于临界速度的车辆不起减速作用。A 对B 错
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考题 单选题上临界雷诺数是（）A 从紊流转变为层流的判别数B 从层流转变为紊流的判别数C 从缓流转变为急流的判别数D 从缓变流转变为急变流的判别数
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