考题
城轨车辆大都采用底架承载的方式以更加充分地发挥材料承载能力.
考题
城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。A、电压B、电流C、频率D、脉宽调制信号
考题
城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流
考题
为保持制动效果，城轨车辆制动过程中一直实施摩擦制动。
考题
通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。
考题
城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
考题
城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
考题
在下列城轨车辆制动方式中，属于非黏着制动的是：（）A、盘形制动B、电阻制动C、再生制动D、磁轨制动
考题
城轨交通车辆车体一般采用（）方式A、底架承载B、底架与侧壁共同承载C、整体承载
考题
一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。
考题
城轨车辆正常制动时，采用（）A、机械制动B、电制动C、磁轨制动D、电制动与机械制动相结合
考题
一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。
考题
城轨车辆运行中实施紧急制动由（）来承担。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
考题
城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。A、一B、二C、三D、无限
考题
城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。
考题
判断题城轨车辆最常用的摩擦制动装置为空气制动机。A
对B
错
考题
判断题城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。A
对B
错
考题
填空题一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（）制动开始。
考题
填空题城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
考题
单选题城轨车辆正常制动时，采用（）A
机械制动B
电制动C
磁轨制动D
电制动与机械制动相结合
考题
填空题一般当城轨车辆速度降到（）km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。
考题
单选题在下列城轨车辆制动方式中，属于非摩擦制动的是：（）A
盘形制动B
闸瓦制动C
再生制动D
磁轨制动
