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判断题
制动压力调节器受电子控制单元的控制对各制动轮缸的制动压力进行调节。
A

对

B

错

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考题 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、都可以D、以上答案都可以
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考题 汽车电子控制防抱死制动系统由（）组成。A、传感器、电控单元、电磁阀B、传感器、电控单元、比例阀C、传感器、电控单元、液压调节器D、传感器、电控单元、制动压力调节器
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考题 在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。
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考题 在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。
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考题 液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
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考题 循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。
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考题 填空题液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
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考题 单选题循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。A 串联B 并联C 都可以D 以上答案都可以
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考题 判断题在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。A 对B 错
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