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判断题
线路高低不平的程度过大或线路水平突变，均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载，但不会引起脱轨事故。
A
对
B
错
参考答案
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解析：
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考题
车辆制动缓解不良或不缓解会（）。A、抱闸启动而发生踏面擦伤，并造成车钩脱钩或有关承载件断裂事故B、抱闸启动而发生踏面擦伤，但不会造成脱或断钩事故C、抱闸启动行车，加剧闸瓦磨损，但不会擦伤车轮踏面D、增大列车起动冲击力，但不会抱闸启动而发生行车事故
考题
车辆制动缓解不良或不缓解，会（）。A、抱闸启动而发生车轮踏面擦伤，并造成车钩脱钩或有关承载件断裂事故B、抱闸启动而发生车轮踏面擦伤，但不会造成车钩脱钩或断钩事故C、抱闸启动行车，加剧闸瓦磨损，但不会擦伤车轮踏面D、增大列车起动冲击力，但不会抱闸起动而发生行车事故
考题
下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。A、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B、轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C、线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
考题
车辆制动缓解不良或不缓解，会（）。A、抱闸起动而发生车轮踏面擦伤，并造成车钩或有关承载件断裂事故B、抱闸起动而发生踏面擦伤C、抱闸起动行车，加剧闸瓦磨损，但不会擦伤车轮踏面D、增大列车起动冲击力，但不会抱闸起动而发生行车事故
考题
以下（）两种线路的状态会引起脱轨。A、线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力B、轮径不一致C、旁承摩擦力过大D、线路高低不平的程度过大或线路水平突变，均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载
考题
分析一下长途交换网网络接通率=（接通次数+用户忙+用户线路不工作/2+拨号不全或空号+承载业务未获得）/（接通次数+用户忙+用户线路不工作+拨号不全或空号+对端拥塞+本端拥塞+呼叫失败+承载业务未获得+其他呼损）*100%公式中导致网络接通率低的因素。
考题
下面线路的哪（）三项些状态会引起脱轨？A、线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。B、线路高低不平的程度过大或线路水平突变。C、旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
考题
问答题分析一下长途交换网网络接通率=（接通次数+用户忙+用户线路不工作/2+拨号不全或空号+承载业务未获得）/（接通次数+用户忙+用户线路不工作+拨号不全或空号+对端拥塞+本端拥塞+呼叫失败+承载业务未获得+其他呼损）*100%公式中导致网络接通率低的因素。
考题
多选题下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。A旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
考题
多选题轮对组装不良而引起车辆脱轨或倾覆的主要原因有（）。A轮对两车轮内侧距离超差，无论大或小均与轨距不匹配而易在行车中脱轨B轮对之轮位差超过规定要求，使轴承装置横向错位，增大轴向力而导致热切轴和车辆脱轨或倾覆事故C轮轴压装或压装曲线不符合规定要求，使轮轴实际组装结合力不足，导致车轮在行车中发生轴向位移而脱轨D同一轮对选配车轮直径之差超过规定要求，使车轮在运行中发生严重挤压规定而导致脱轨
考题
多选题以下（）两种线路的状态会引起脱轨。A小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载B道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨C旁承摩擦力过大D轮径不一致
考题
多选题下面线路的哪（）三项些状态会引起脱轨？A线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。B线路高低不平的程度过大或线路水平突变。C旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
考题
多选题以下（）两种线路的状态会引起脱轨。A线路水平面扭曲，能增加轮对的侧向压力B轮径不一致C旁承摩擦力过大D线路高低不平的程度过大或线路水平突变，均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载
考题
判断题线路高低不平的程度过大或线路水平突变，均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载，但不会引起脱轨事故。A
对B
错
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