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判断题
装卸作业始末时间和取送车始末时间,均应有统计和登记制度。
A

B


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考题 在区间内正线进行货物装卸作业的货车,由办理货运手续站统计( )和货物作业停留时间。A.作业车数B.区间作业车C.中转车数D.装卸车数

考题 装卸作业始末时间和取送车始末时间,均应有( )和登记制度。A.总结B.汇总C.汇报D.统计

考题 上下行单程时间、始末站停站时间之和是指( )。A.周转时间 B.发车间隔 C.末站停站时间 D.行车间隔

考题 周转时间的确定:周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的两倍。

考题 公交车辆运行定额主要包括()、始末站停站时间、()、计划车容量等。

考题 在车场与货场分离布置的货运站,车场远离货场,管理不便,增加了()A、取送车的时间B、装卸车的时间C、进出货搬运时间D、解体作业时间

考题 渔情预报的主要任务就是预测渔场、渔期和可能渔获量,即回答在什么时间,在什么地点,捕捞什么鱼,作业时间能持续多长,渔汛始末和旺汛的时间、()以及整个渔汛可能渔获量等问题。

考题 取送车频繁的专用线,其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和()工作的需要。A、装卸作业B、交接检查C、企业运输员D、车站货运员

考题 在区间进行装卸作业的车辆由谁统计装卸车数和停留时间?

考题 车站与企业应制定预确报制度,双方指定专人负责。车站向企业通报装车计划、到货情况和取送车预确报。企业向车站通知装卸车完了时间。

考题 在区间内正线进行货物装卸作业的货车,由办理货运手续站统计()和货物作业停留时间。A、作业车数B、区间作业车C、中转车数D、装卸车数

考题 装卸作业始末时间和取送车始末时间,均应有统计和登记制度。

考题 车站向企业通报装车计划、到货情况和取送车预确报。企业向车站通知装卸车完了时间。

考题 车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作,并根据装卸作业、待装货物和货位情况,确定取送车计划,及时取送。

考题 由一台调车机车负责A、B、C三个货物作业地点的取送作业,现有上述三个地点的待送车数分别为10车、15车和12车,取送时间各为30分、50分、24分,作业完后车辆尚未确定出发时间,试确定送车顺序。

考题 取送调车作业时,应考虑的问题有()A、站内待送车辆的排列顺序B、作业地点的车辆停留情况及其作用进度C、作业地点的线路配置情况,有无转头设备等D、取送车数和时间尽量满足站内解编作业和厂矿装卸作业的需要

考题 装卸搬运是物流 系统中最基本的功能要素之一,存在于运货物运输,存储,包装,流通加工和配送等过程中,贯穿与物流 作业的始末。

考题 ()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A、周转时间B、发车间隔C、末站停站时间D、行车间隔

考题 填空题渔情预报的主要任务就是预测渔场、渔期和可能渔获量,即回答在什么时间,在什么地点,捕捞什么鱼,作业时间能持续多长,渔汛始末和旺汛的时间、()以及整个渔汛可能渔获量等问题。

考题 判断题车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作,并根据装卸作业、待装货物和货位情况,确定取送车计划,及时取送。A 对B 错

考题 多选题车辆运行定额主要包括()。A单程时间B周转时间C始末站停站时间D计划车容量

考题 单选题()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A 周转时间B 发车间隔C 末站停站时间D 行车间隔

考题 单选题取送车频繁的专用线,其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和()工作的需要。A 装卸作业B 交接检查C 企业运输员D 车站货运员

考题 填空题公交车辆运行定额主要包括()、始末站停站时间、()、计划车容量等。

考题 单选题装卸作业始末时间和取送车始末时间,均应有()和登记制度。A 总结B 汇总C 汇报D 统计

考题 单选题在车场与货场分离布置的货运站,车场远离货场,管理不便,增加了()A 取送车的时间B 装卸车的时间C 进出货搬运时间D 解体作业时间

考题 问答题由一台调车机车负责A、B、C三个货物作业地点的取送作业,现有上述三个地点的待送车数分别为10车、15车和12车,取送时间各为30分、50分、24分,作业完后车辆尚未确定出发时间,试确定送车顺序。