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填空题
行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认（）后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对站内及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。
参考答案
参考解析
解析：
行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认列车位置后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。
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考题
改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由（）共同确认。A、值班主任、车站、司机B、车站、派班室、行调C、行调、司机、值班主任D、行调、车站、司机
考题
SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待（）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站。A、车站工作人员B、行调C、信号工D、司机
考题
关于车站报点的规定，正确的是（）A、当ATS能正常监控列车运行位置时，各站不必向行调报点B、临时加开列车时，车站不向行调报点C、临时加开列车时，车站需记录列车到发点并向接车站报发点D、行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线设备集中站向行调报点
考题
关于车站报点的规定说法正确的是（）。A、当ATS能正常监控列车位置时，各站不必向行调报点；临时加开列车时，车站不向行调报点但需向邻站报开车点B、电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向行调报首列车发点C、行调根据车站报点铺画运行图D、当列车在车站停站时间增晚30s及以上时，车站应及时向行调报告原因
考题
行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认（）后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对站内及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。
考题
多选题屏蔽门故障处理过程中，有关信息通报叙述正确的是（）A车站与司机通过手持台保持沟通B必要时，车站、司机可与行调联系，报告故障处理情况C行调亦可通知车站、司机终止故障处理，尽快按行调命令动车D车站可根据自身处理流程进行处理，不必理会行调命令
考题
多选题车站发现屏蔽门故障时，有关信息通报的程序叙述正确的是（）A车站发现屏蔽门故障时，报行调B行调接报后，通知到达或即将到达故障站的列车司机，同时通知全线列车司机，并将故障情况通知生产调度C车站发现屏蔽门故障时，不需要报行调D车站发现屏蔽门故障时，立即报生产调度
考题
多选题电话闭塞法时故障区域内列车位置确认（）A列车位置由行调与车站、司机共同确认BATS/LCW上确认C区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标D确认列车位置时以呼车体号为主
考题
单选题改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由（）共同确认。A
值班主任、车站、司机B
车站、派班室、行调C
行调、司机、值班主任D
行调、车站、司机
考题
多选题关于车站报点的规定，正确的是（）A当ATS能正常监控列车运行位置时，各站不必向行调报点B临时加开列车时，车站不向行调报点C临时加开列车时，车站需记录列车到发点并向接车站报发点D行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线设备集中站向行调报点
考题
单选题行调发布取消电话闭塞的调度命令，应先向（）发布，再向（）发布。A
车站；由车站向司机传达B
向车站；列车司机同时发布C
列车司机；车站D
车站；列车司机
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