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单选题
甩缸就是将某一发生故障的气缸喷油泵齿条夹头窜销拔出后,转动()并将齿条推至0刻线且固定好,使该缸不发火的过程。
A

90°

B

30°

C

60°

D

120°


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考题 曲轴转动,柴油机不发火,柴油机系统方面的原因是1)燃油压力不足;2)燃油系统有空气;3)喷油泵齿条或供油拉杆卡死;4)();5)油水温度低。

考题 下列哪种液压缸可以将直线运动转化为回转运动。()A.增压缸B.柱塞缸C.齿轮齿条缸

考题 柴油机启动时,曲轴转动但不发火的原因有()。A、燃油压力不足B、燃油系统有空气C、喷油泵齿条或供油拉杆卡死D、油、水温度过高

考题 联合调节器的动力活塞上移时,左、右纵拉杆动作,带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。

考题 将某一发生故障的气缸喷油泵停止供油,使该气缸不发火的操作过程,称为()。A、手动配速B、甩缸C、停车D、关机

考题 甩缸的方法是()。A、停止喷油泵供油B、将故障缸的供油齿条固定在位(停止供油位)C、截断柴油来路D、停止泵油泵工作

考题 柴油机运转中若需对某一气缸停油时,正确的操作是()。A、松脱喷油泵的高压油管B、抬起该缸喷油泵柱塞C、拆去该缸喷油器D、关闭喷油泵进口阀

考题 检查喷油泵夹头销与喷油泵齿条拨叉座之间径向间隙应为()mm。A、0~2.5mmB、0.5~2.5mmC、0~1.5mmD、0.5~1.5mm

考题 甩车时,如柴油机各缸均喷火,观察喷油泵齿条均不在“0”刻线,这是由于调整喷油泵供油量时,调整过小所致。

考题 下列哪些情况可能会导致柴油机出现飞车事故()。A、联合调节器故障B、夹头销没有落在齿条的拔叉座内C、喷油泵齿条卡滞D、滚轮体和凸轮之间的磨损过限

考题 可输出回转运动的液压缸是()。A、摆动缸B、柱塞缸C、齿条活塞缸D、多级缸

考题 甩缸就是将某一发生故障的气缸喷油泵齿条夹头窜销拔出后,转动()并将齿条推至0刻线且固定好,使该缸不发火的过程。A、90°B、30°C、60°D、120°

考题 BD026机车甩缸时,必须把夹头销旋转(),放在凹槽内A、30’B、45’C、90’D、180’

考题 要实现差速连接应选用()。A、双杆活塞缸B、柱塞式液压缸C、齿条液压缸D、单杆活塞缸

考题 齿条活塞缸将活塞的直线往复运动转变为齿轮轴的()摆动。A、往复B、直线

考题 齿条活塞缸由带齿条杆的()活塞缸及齿条机构组成。A、单B、双

考题 多选题下列哪些情况可能会导致柴油机出现飞车事故()。A联合调节器故障B夹头销没有落在齿条的拔叉座内C喷油泵齿条卡滞D滚轮体和凸轮之间的磨损过限

考题 单选题齿轮齿条式液压动力转向系的动力缸,如果齿条活塞密封不良,会导致()的故障现象。A 左转向动力降低B 右转向动力降低C 左、右转向动力都降低D 不确定

考题 判断题甩车时,如柴油机各缸均喷火,观察喷油泵齿条均不在“0”刻线,这是由于调整喷油泵供油量时,调整过小所致。A 对B 错

考题 单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,检查各缸供油均匀性的常用方法是()。A 测量各缸最高爆发压力pzB 计算各缸的平均指示压力piC 轮流单缸停油,观察对转速降低的影响D 油门标定检查各泵齿条刻度值

考题 单选题柴油机某一缸与其他缸相比,需检查喷油泵的密封性的情况是()。A 齿条刻度相同,爆压低,排气温度高B 齿条刻度相同,爆压高,排气温度低C 齿条刻度小,爆压低,排气温度低D 齿条刻度大,爆压低,排气温度低

考题 单选题检查喷油泵夹头销与喷油泵齿条拨叉座之间径向间隙应为()mm。A 0~2.5mmB 0.5~2.5mmC 0~1.5mmD 0.5~1.5mm

考题 单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时,错误的做法是()。A 零位检查时,各泵调节齿条应位于0~2格B 全负荷油门检查时,各泵的调油齿条格数应相同C 当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D 各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整

考题 单选题BD026机车甩缸时,必须把夹头销旋转(),放在凹槽内A 30’B 45’C 90’D 180’

考题 单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,判断各缸负荷均匀性的可靠方法是()。A 检查各缸油的齿条刻度值B 测各缸最高爆发压力pZC 轮流单缸停油观察转速的变化幅度D 测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi

考题 单选题柴油机运转中若需对某一气缸停油时,正确的操作是()A 松脱喷油泵的高压油管B 抬起该缸喷油泵柱塞C 拆去该缸喷油器D 关闭喷油泵进口阀

考题 单选题柴油机某一缸与其他缸相比,最需检查喷油定时的情况是()。A 齿条刻度相同,爆压明显高,排气温度低B 齿条刻度相同,爆压略低,排气温度高C 齿条刻度相同,爆压低,排气温度低D 齿条刻度大,爆压略高,排气温度高