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单选题
铁路运输系统的能力必须适应各时期运量的变化，处于变动和发展之中，系统状态的稳定性只有在相对平衡中求得，在研究能力协调时，应掌握系统内各要素间的（）。
A

动态关系

B

静态关系

C

连接关系

D

相互关系

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考题 系统稳定性表现为（　　）。A． 系统时域响应的收敛性，是系统固有的特性 B． 系统在扰动撤销后，可以依靠外界作用恢复 C． 系统具有阻止扰动作用的能力 D． 处于平衡状态的系统，在受到扰动后不偏离原来平衡状态
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考题 盈亏平衡点反映了技术方案对市场变化的适应能力和抗风险能力，技术方案的盈亏平衡点越低，其（ ）。A、适应市场变化的能力越小，抗风险能力越弱 B、适应市场变化的能力越小，抗风险能力越强 C、适应市场变化的能力越大，抗风险能力越弱 D、适应市场变化的能力越大，抗风险能力越强
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考题 盈亏平衡点反映了项目对市场变化的适应能力和抗风险能力，项目的盈亏平衡点越高，其（　）。 A、适应市场变化的能力越小，抗风险能力越弱 B、适应市场变化的能力越小，抗风险能力越强 C、适应市场变化的能力越大，抗风险能力越弱 D、适应市场变化的能力越大，抗风险能力越强
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考题 盈亏平衡点反映了项目对市场变化的适应能力和抗风险能力，项目的盈亏平衡点越高，其（　）A.适应市场变化的能力越小，抗风险能力越弱 B.适应市场变化的能力越小，抗风险能力越强 C.适应市场变化的能力越大，抗风险能力越弱 D.适应市场变化的能力越大，抗风险能力越强
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考题 系统总是处于不断的变化状态之中，系统的动态性是永恒的，其稳定性是（）的。
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考题 社会政策法规循环内的各环节不断从外界获取信息和能量，不断适应新变化和环境，在不平衡中求得平衡。这体现了社会政策法规的：（）A、系统性循环特点B、开放性循环特点C、周期性循环特点D、发展性循环特点
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考题 一般来说，领导班子的结构总是处在动态之中的，因为领导班子需要调整，以适应环境变化的需要，但好的领导班子必须在（）A、动态中求得平衡B、综合中求得平衡C、调整中求得平衡D、创新中求得平衡
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考题 铁路设计时，如何考虑铁路设施的能力与运量增长相适应？
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考题 单选题一般来说，领导班子的结构总是处在动态之中的，因为领导班子需要调整，以适应环境变化的需要，但好的领导班子必须在（）A 动态中求得平衡B 综合中求得平衡C 调整中求得平衡D 创新中求得平衡
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考题 单选题社会政策与法规循环内的各环节不断从外界获取信息和能量，不断适应新变化和环境，在不平衡中求得平衡。这体现了社会政策与法规的（）。A 系统性循环特点B 开放性循环特点C 周期性循环特点D 发展性循环特点
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考题 单选题系统的稳定性表现为（　　）。[2010年真题]A 系统时域响应的收敛性，是系统的固有特性B 系统在扰动撤销后，可以依靠外界作用恢复C 系统具有阻止扰动作用的能力D 处于平衡状态的系统，在受到扰动后部偏离原来平衡状态
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考题 填空题系统总是处于不断的变化状态之中，系统的动态性是永恒的，其稳定性是（）的。
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考题 单选题系统稳定性表现为（　　）。[2010年真题]A 系统时域响应的收敛性，是系统的固有特性B 系统在扰动撤销后，可以依靠外界作用恢复C 系统具有阻止扰动作用的能力D 处于平衡状态的系统，在受到扰动后部偏离原来平衡状态
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考题 填空题（）在一定的时期和一定运量范围内，不随运量增减变化，相对保持不变的费用。
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