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单选题
下列关于静荷载的说法正确的是（）。
A
静荷载即临时荷载
B
静荷载就是长期作用在结构上的不变的荷载
C
静荷载是指作用在结构上可以变化的荷载
D
人、家具、设备、风、雪等荷载都是静荷载
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解析：
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考题
下列关于单桩竖向抗压静载试验的说法中,下列是正确的?
A.分级荷载宜为最大加载量的1/70 B.第一级加载量可取为分级荷载的2倍C.快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为60minD.快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为30minE.快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为120min
考题
关于裂缝的主要成因,以下说法不正确的是()
A、外荷载(如静载、动载)引起的直接应力作用，也即按常规计算的主要应力引起的裂缝，称为“荷载裂缝”B、外荷载作用，结构次应力引起的裂缝称为“荷载次应力裂缝”;C、由变形(温度、收缩和膨胀、不均匀沉降等)变化引起的裂缝称为“变形裂缝”;D、以上都不是
考题
下列关于多层与高层房屋结构荷载的说法,正确的是()。
A.主要包括竖向荷载、水平荷载和温度作用B.对结构影响较大的是水平荷载和温度荷载C.水平荷载不随房屋高度的增加而迅速增大D.对于超高层房屋，水平荷载不可能对结构设计起控制作用
考题
下列关于荷载比的说法不正确的是（ ）。A.荷载比是影响结构及构件耐火性能的主要因素之一
B.荷载比为结构所承担的荷载与其极限荷载的比值
C.荷载比越大，构件的耐火极限越大
D.当构件的荷载达到极限荷载时的耐火时间为耐火极限
考题
下列关于单桩竖向抗压静载试验的说法中，（）是正确的。A、分级荷载宜为最大加载量的1/10B、第一级加载量可取为分级荷载的2倍C、快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为60minD、快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为30min
考题
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
考题
下列关于多层与高层房屋结构荷载的说法，正确的是（）。A、主要包括竖向荷载、水平荷载和温度作用B、对结构影响较大的是竖向荷载和温度作用C、水平荷载不随房屋高度的增加而变化D、对于超高层房屋，水平荷载不可能对结构设计起绝对控制作用
考题
下列关于荷载代表值的说法中，不正确的是（）A、荷载的主要代表值有标准值、组合值和准永久值B、恒荷载只有标准值C、荷载组合值不大于其标准值D、荷载准永久值用于正常使用极限状态的短期效应组合
考题
关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求
考题
多选题关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A汽车荷载应计入冲击系数B设计控制荷载中不计人人群荷载C整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D荷载效率应满足0.95~1.05的要求
考题
单选题下列关于多层与高层房屋结构荷载的说法，正确的是（）。A
主要包括竖向荷载、水平荷载和温度作用B
对结构影响较大的是竖向荷载和温度作用C
水平荷载不随房屋高度的增加而变化D
对于超高层房屋，水平荷载不可能对结构设计起绝对控制作用
考题
单选题下列关于荷载代表值的说法中，不正确的是（）A
荷载的主要代表值有标准值、组合值和准永久值B
恒荷载只有标准值C
荷载组合值不大于其标准值D
荷载准永久值用于正常使用极限状态的短期效应组合
考题
多选题下列关于单桩竖向抗压静载试验的说法中，（）是正确的。A分级荷载宜为最大加载量的1/10B第一级加载量可取为分级荷载的2倍C快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为60minD快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为30min
考题
多选题下列关于单桩水平临界荷载的说法中，（）选项是正确的。A单桩水平临界荷载是桩身混凝土明显退出工作前的最大荷载B只有混凝土桩才有临界荷载CH-σS曲线第一拐点对应的水平荷载值DH-YO曲线产生明显陡降的前一级水平荷载值
考题
单选题关于EPS路堤的地基沉降的计算，下列说法正确的是（）A
沉降计算与一般天然地基沉降计算方法不同B
根据容许沉降标准进行验算C
EPS的压缩沉降为EPS塑性压缩量D
EPS路堤的沉降不包括上部静载和交通荷载作用下，EPS的压缩沉降
考题
单选题关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。A
荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B
荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C
荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D
荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
考题
单选题单桩静载试验Q-s曲线上各种荷载值之间的关系正确的是（）。A
比例界限荷载大于屈服荷载；B
屈服荷载大于极限荷载；C
极限荷载大于屈服荷载；D
极限荷载大于破坏荷载。
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