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判断题
为实现按图行车,列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧等设备情况。
A

B


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考题 铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等直接为铁路运输服务的设备,均属()范畴。

考题 接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意(),如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。A.使用情况B.机车、车辆运行情况C.机车、车辆运行和货物装载状态D.货物装载状态

考题 在车站进行调车作业的企业机车应安装列车运行监控记录装置、无线列车调度通信设备、机车信号、无线调车灯显设备等行车安全装备。() 此题为判断题(对,错)。

考题 列车调度员(车站值班员)发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后,应立即进行处置,通知设备管理单位,在《行车设备检查登记簿》内登记。() 此题为判断题(对,错)。

考题 线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修,力争开通后不降低行车速度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 错误操纵、使用行车设备耽误列车:系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。( )此题为判断题(对,错)。

考题 ( )有线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等。A.运输基础设备B.运输安全设备C.运输安全技术设备D.运输辅助设备

考题 在调度监督情况下,由车站行车值班员排列列车进路、(),行车调度员通过显示盘,监督线路上各车站信号机开闭显示、区间闭塞情况和列车运行状态,组织指挥列车运行。

考题 下面属于铁路行车安全监测设备有()。A、机车车辆的车载监测设备B、机车车辆的地面监测设备C、列车无线调度通信设备D、车站行车作业监控设备

考题 线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工,力争开通后不降低行车速度。维修作业()不限速,结束后须达到正常放行列车条件。A、开始前1HB、开始前2HC、开始前

考题 为实现按图行车,列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧等设备情况。

考题 车站值班员和行车调度员严把“列车放行关”,机车乘务员严把“列车运行关”,工务等人员严把“设备检查关”。

考题 非正常行车应急处理办法规定:列车冒进出站(发车进路)信号,是否退回站内,按()的指示办理。A、列车调度员B、机车调度员C、车站值班员D、车辆乘务人员

考题 铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备,均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。()

考题 接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意(),如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。A、使用情况B、机车、车辆运行情况C、机车、车辆运行和货物装载状态D、货物装载状态

考题 当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时,车站值班员、机车乘务员、工务人员及列车调度员等必须确保行车安全,特别是旅客列车安全,不得臆测放行列车和臆测行车。

考题 错误操纵、使用行车设备耽误列车:系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。

考题 线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修,力争开通后()行车速度。A、不保持B、不降低C、不提高

考题 货检人员应熟悉本.站内线路、设备、建筑物和列车到发、通过情况,以及()作业情况。A、行车B、列车C、客车D、调车

考题 铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等设备设施的损失费用属于事故直接经济损失。

考题 单选题线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工,力争开通后不降低行车速度。维修作业()不限速,结束后须达到正常放行列车条件。A 开始前1HB 开始前2HC 开始前

考题 单选题非正常行车应急处理办法规定:列车冒进出站(发车进路)信号,是否退回站内,按()的指示办理。A 列车调度员B 机车调度员C 车站值班员D 车辆乘务人员

考题 判断题错误操纵、使用行车设备耽误列车:系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。A 对B 错

考题 多选题下面属于铁路行车安全监测设备有()。A机车车辆的车载监测设备B机车车辆的地面监测设备C列车无线调度通信设备D车站行车作业监控设备

考题 单选题线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修,力争开通后()行车速度。A 不保持B 不降低C 不提高

考题 填空题铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等直接为铁路运输服务的设备,均属()范畴。

考题 单选题货检人员应熟悉本.站内线路、设备、建筑物和列车到发、通过情况,以及()作业情况。A 行车B 列车C 客车D 调车