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单选题
在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（）
A
递增的规模经济效益
B
递减的规模经济效益
C
不变的规模经济效益
D
无规律的规模经济效益
参考答案
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解析：
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考题
航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高
考题
在定期租船条件下,以下有关船速和燃油消耗量的规定,表述有误的是()。
A.通常只要求船舶在交付时达到合同中规定的船速和燃油消耗量B.在租期内，即使船速下降或燃油消耗量增加，也不视为出租人违约C.合同中关于船速与燃油消耗量的规定，适用于船舶空载状态D.在合同中有关船舶航行速度的约定是指船速而不是航速
考题
某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。
请回答下列问题：
航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。
A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利
B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本
C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利
D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高
考题
对于多港挂靠的运输形式，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而（），随挂靠港口数目的增大而（）。A、增大；增大B、增大；不变C、减小；增大D、不变；减小
考题
上行船舶可以用回流提高航速，下行船舶也可利用回流达到（）目的。A、利用嘴下回流出水作为支撑点，直舵摆尾顺向，缩水航迹带宽度B、在旋转半径不足的狭窄水域中掉头时，可利用出水增大船舶的旋转力矩，缩小旋回圈半径C、提高航速D、A和B
考题
在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（）A、递增的规模经济效益B、递减的规模经济效益C、不变的规模经济效益D、无规律的规模经济效益
考题
单选题在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（）A
递减的规模经济效益B
递增的规模经济效益C
不变的规模经济效益D
无规律的规模经济效益
考题
单选题船舶设侧推器的作用是（）。A
提高船舶的操纵性能（特别是航速为零和航速很慢时）B
缩短船舶靠离码头的时间；节省拖船费用C
提高船舶机动航行时的安全性；减少主机启动、换向次数，延长主机使用寿命D
A＋B＋C
考题
单选题在定期租船条件下，以下有关船速和燃油消耗量的规定，表述有误的是（）。A
通常只要求船舶在交付时达到合同中规定的船速和燃油消耗量B
在租期内，即使船速下降或燃油消耗量增加，也不视为出租人违约C
合同中关于船速与燃油消耗量的规定，适用于船舶空载状态D
在合同中有关船舶航行速度的约定是指船速而不是航速
考题
单选题船舶最佳经济航速受营运成本和收入因素的影响，营运成本和收入的变化时船舶盈利值和最大盈利航速的变化是（）A
燃油费用减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加B
运费增加时年收入增加，选最低耗油率航速为最佳盈利航速C
当收入不变时，盈利也不变，最大盈利航速可提高D
当收入不变时，为提高盈利值，可提高最大盈利航速
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