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单选题
驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于(    )。
A

简易驼峰

B

机械化驼峰

C

半自动化驼峰

D

自动化驼峰

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更多 “单选题驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于( )。A 简易驼峰B 机械化驼峰C 半自动化驼峰D 自动化驼峰” 相关考题
考题 铁路调车驼峰是一种主要用于( )作业的调车设备。A.编组列车B.解体列车C.取送车辆D.摘挂车辆
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考题 下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是() A、编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业B、解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业C、集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。D、编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求，选编成车列或车组所进行调车作业。
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考题 铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 驼峰是一种用于（）作业的调车设备。A、编组列车B、解体车列C、取送车辆D、摘挂车辆
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考题 调车作业人员应做到及时编组、解体列车，保证不影响调车，在接发列车进路与调车进路有冲突时，应以（）工作优先。
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考题 驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。
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考题 铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。
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考题 列车编组顺序表记事拦记事用代号中，禁止通过设有车辆减速器驼峰的车辆用（）表示。A、VB、UC、BD、J
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考题 驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场。
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考题 由技术站编组始发的货物列车，编组作业完后，转往到发场上进行的技术作业，属于（）作业。A、元调中转列车B、部分改编中转列车C、编组始发列车D、到达解体列车
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考题 （）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。A、机车推送速度B、提钩作业C、车组溜放进路D、车辆溜放速度
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考题 T·JK（Y）3系列车辆减速器安装在编组场（）制动位；T.JK（Y）2系列车辆减速器安装在编组场（）制动位。
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考题 驼峰自动化控制系统是以（）等为基本组成内容的自动控制系统。A、驼峰溜放进路自动控制B、间隔制动位减速器的自动控制C、目的制动位减速器的打靶自动控制D、驼峰溜放速度自动控制
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考题 铁路编组站主要办理大量货物列车的解体和编组作业。
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考题 铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。A、编组列车B、解体列车C、取送车辆D、摘挂车辆
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考题 对（）的车辆，在列车编组顺序表记事栏中填记“GK”符号。A、装载货物需要加冰B、装载易腐货物需加快办理作业C、禁止溜放D、禁止通过装有车辆减速器的驼峰
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考题 列车中车辆制动软管的连接，有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由（）负责。
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考题 T.JK4型系列车辆减速器俗称大缓；是驼峰编组场目的制动位的主要调速设备。（）
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考题 判断题T.JK4型系列车辆减速器俗称大缓；是驼峰编组场目的制动位的主要调速设备。（）A 对B 错
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考题 多选题驼峰自动化控制系统是以（）等为基本组成内容的自动控制系统。A驼峰溜放进路自动控制B间隔制动位减速器的自动控制C目的制动位减速器的打靶自动控制D驼峰溜放速度自动控制
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考题 单选题铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。A 编组列车B 解体列车C 取送车辆D 摘挂车辆
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考题 单选题在铁路货物运输中，编组站的工作任务是：（）A 办理列车会让、越行和客货运业务B 办理货物列车的中转作业C 进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体D 铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业
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考题 单选题驼峰是一种用于（）作业的调车设备。A 编组列车B 解体车列C 取送车辆D 摘挂车辆
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考题 单选题对（）的车辆，在列车编组顺序表记事栏中填记“GK”符号。A 装载货物需要加冰B 装载易腐货物需加快办理作业C 禁止溜放D 禁止通过装有车辆减速器的驼峰
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考题 单选题（）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。A 机车推送速度B 提钩作业C 车组溜放进路D 车辆溜放速度
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考题 判断题铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。A 对B 错
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考题 填空题T·JK（Y）3系列车辆减速器安装在编组场（）制动位；T.JK（Y）2系列车辆减速器安装在编组场（）制动位。
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