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单选题
所谓弹性模量是指（）
A
某结构在载荷下发生的变形
B
某结构在载荷下发生的最后长度与初始长度之差
C
在材料弹性区范围内，指应力/应变之比例常数
D
某结构被弯曲时产生的力
E
某结构被压缩时产生的力
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解析：
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考题
材料的弹性模量E表示什么?A.材料发生单位弹性应变时所需要的应力。B.单位应力在材料中所引起的弹性应变。C.材料抵抗塑性变形的能力D.材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。
考题
所谓弹性模量是指
A、某结构在载荷下发生的变形B、某结构在载荷下发生的最后长度与初始长度之差C、在材料弹性区范围内，指应力/应变之比例常数D、某结构被弯曲时产生的力E、某结构被压缩时产生的力
考题
下列事件中，满足结构适用性功能要求的是（ ）。
A．某建筑物遇到强烈地震，虽有局部损伤，但结构整体稳定
B．某沿海建筑遇十级热带风暴，结构未发生倒塌
C．某厂房在正常使用时，吊车梁产生变形但吊车仍可以正常运行
D．某水下构筑物在正常维护条件下，钢筋受到严重锈蚀，但满足使用年限
考题
金属材料的蠕变也是一种塑性变形，但它与一般的塑性变形相比，具有()几个特点。A.金属材料的蠕变是在一定的温度下才能发生的，如钢在400℃以上才能发生蠕变
B.发生蠕变现象时间长，一般要经过几百甚至几万小时才发生蠕变现象
C.发生蠕变现象时的应力较小，低于本身的屈服点甚至低于弹性极限
D.金属材料的蠕变是在冲击载荷作用下产生
E.金属材料的蠕变是结构长期失稳条件下的塑性变形
考题
CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是（）.A、在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形B、在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形C、在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行D、在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形
考题
金属材料的蠕变也是一种塑性变形，但它与一般的塑性变形相比，具有（）的特点。A、金属材料的蠕变是在一定的温度下才能发生的，如钢在400°C以上才能发生蠕变B、发生蠕变现象时间长，一般要经过几百甚至几万小时才发生蠕变现象C、发生蠕变现象时的应力较小，低于本身的屈服点甚至低于弹性极限D、金属材料的蠕变是在冲击载荷作用下产生E、金属材料的蠕变是结构长期失稳条件下的塑性变形
考题
下列关于刚度的描述中，不正确的是（）A、刚度指的就是弹性模量，弹性模量越大，刚度越大B、刚度指的就是弹性模量，弹性模量越小，刚度越大C、改变结构形式对刚度有一定影响，但影响不显著D、在质量不变的情况下，刚度大则固有频率高E、当干扰力的频率与结构的固有频率相近时，会产生共振现象
考题
温度应力是指（）。A、当结构的温度有所改变时，因温度改变产生的变形受到约束，在结构内产生的相应应力B、当结构的温度有所改变时，结构由于热胀或冷缩变形而产生的相应应力C、当结构的温度有所改变时，其变形受到外部约束限制，在结构内产生的相应应力D、当结构的温度有所改变时，其变形受到内部各个部分之间的相互约束，在结构内产生的相应应力
考题
根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，在（）工况，都应考虑由位移和变形引起的载荷，如由预应力产生的结构件变形和位移引起的载荷、由结构本身或安全限制器准许的极限范围内的偏斜，以及起重机其他必要的补偿控制系统初始响应产生的位移引起的载荷等。还要考虑由其他因素导致的起重机发生在规定极限范围内的位移或变形引起的载荷，例如由于轨道的间距变化引起的载荷，或由于轨道及起重机支承结构发生不均匀沉陷引起的载荷等。A、起升B、起升和下降C、制动D、所有
考题
单选题所谓弹性模量是指（）A
某结构在载荷下发生的变形B
某结构在载荷下发生的最后长度与初始长度之差C
在材料弹性区范围内，指应力/应变之比例常数D
某结构被弯曲时产生的力E
某结构被压缩时产生的力
考题
单选题温度应力是指（）。A
当结构的温度有所改变时，因温度改变产生的变形受到约束，在结构内产生的相应应力B
当结构的温度有所改变时，结构由于热胀或冷缩变形而产生的相应应力C
当结构的温度有所改变时，其变形受到外部约束限制，在结构内产生的相应应力D
当结构的温度有所改变时，其变形受到内部各个部分之间的相互约束，在结构内产生的相应应力
考题
单选题肌肉的等张收缩是指（）A
肌肉在不缩短情况下产生张力B
指肌肉发生缩短C
在整个关节运动范围内肌张力保持不变D
肌力被载荷克服E
肌肉处于轻度收缩状态
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