考题
发动机熄火后，应立即()点火开关。A.切断B.不必切断C.保留10minD.接通
考题
启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机不转，应检查起动机电磁开关( )是否 断路，若有应予以更换。A.初级线圈B.次级线圈C.点火线圈D.保持线圈
考题
启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是( )故障。A.点火开关B.电磁开关的线圈存在断路C.起动机离合器D.起动继电器
考题
当汽车发动机故障熄火时，应及时将点火开关断开。
考题
通路测试时，应（）进行测试。A、切断点火开关B、接通点火开关C、起动发动机D、急加速
考题
电磁开关控制电路接通后，吸引线圈和保持线圈产生同向的电磁吸力将起动机主电路接通，电流是从（）出发。A、蓄电池B、电流表C、点火开关D、起动继电器SW端子
考题
起动机受（）控制。A、点火线圈B、点火开关C、发电机D、发动机
考题
识读线圈一般在装在点火开关的外面，接通点火开关后负责把脉冲转发器中存储的代码输送给防盗控制单元。
考题
在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中，即使接通点火开关，只要发动机不转，点火线圈初级绕组中无电流通过。
考题
CA1091型汽车点火开关逆时针旋转，转为正挡使发动机熄火，接通（）电路。A、顶灯B、工作灯C、刹车灯D、音响
考题
识读线圈一般装在点火开关的外面，接通点火开关后负责把脉冲转发器中存储的代码输送给防盗控制单元。
考题
接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。
考题
汽车在滑行中，不得关闭点火开关使发动机熄火。
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
考题
对传统发动机点火系，发动机熄火后必须将点火开关抽出，否则可能烧坏（）。A、电压调节器B、发电机C、硅整流器D、点火线圈
考题
发动机熄火后，应立即（）点火开关。A、切断；B、不必切断；C、保留10min
考题
汽车停车，发动机熄火后，应拉紧驻车制动，挂入低速挡，关闭点火开关，切断电源。
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。A、拆下点火线圈至点火开关进线B、接通点火线圈至点火开关进线C、二者之间线处于短路状态D、二者之间线处于断路状态
考题
发动机点火系中的（）能把低压电转变成高压电。A、点火线圈B、分电器C、点火开关
考题
使用交流发电机时应注意发动机熄火时，应将点火开关断开，否则容易烧坏（）。A、调压器B、发电机定子C、转子线圈D、硅二极管
考题
行车中发动机突然熄火后，应当（）。A、立即减速停B、关闭点火开关C、开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查
考题
判断题在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中，即使接通点火开关，只要发动机不转，点火线圈初级绕组中无电流通过。A
对B
错
考题
问答题为什么发电机、点火线圈在长期运行状态下不会烧毁，但在发动机熄火时，忘记切断点火开关时却容易烧毁硅整流发电机励磁绕组及点火线圈初级绕组？
考题
单选题点火开关除能接通点火电路外，启动发动机时，还要接通（）。A
灯光B
启动机C
音响D
暖风
考题
判断题对于普通桑塔纳轿车发动机，如果转子叶片正处于霍尔元件和永久磁铁间的空气隙，此时点火开关接通，点火线圈初级绕组将一直通电。（）A
对B
错
考题
单选题起动发动机时，发动机供油、供气、高压电都正常，将点火开关复位后，发动机熄火，则故障很可能在（）。A
点火线圈附加电阻断路B
起动机有故障C
点火线圈有故障D
以上均不正确
考题
判断题接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。A
对B
错
