考题
进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白灯光水平位置显示,表示进站信号机显示列车经道岔()位置接车信号。
考题
进站信号机的作用:防护车站,指示列车()的运行条件,锁闭接车进路有关道岔及敌对信号,是划分车站与区间的分界标志之一。
A.通过B.出站C.进站D.进路
考题
当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用()进路方式开放引导信号。
A.人工锁闭B.钩锁器加锁C.引导锁闭D.道岔单锁
考题
延续进路锁闭前检查区段空闲,延续进路不锁闭进站信号不开放;延续进路锁闭后区段红光带不打进站信号。()
此题为判断题(对，错)。
考题
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
考题
车站列控中心识别到接、发车进路后，不必监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态。
考题
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，如何准备进路、确认进路和锁闭进路？
考题
下列哪种情况应使用引导总锁闭接车（）。A、进站信号机内方第一轨道区段红光带B、进站信号机灭灯C、非到发线接车D、道岔区段红光带，不需改变位置
考题
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。
考题
下列关于延续进路说法错误的是（）。A、道岔位置不对，延续进路不能排列B、接车进路未锁闭，延续进路选路不动作C、列车压入进站信号机内方时延续进路三分钟解锁D、区段不空闲，延续进路不能排列
考题
车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。
考题
进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站（接车进路）内方第一轨道区段时，引导信号应自动关闭。
考题
进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方（）时，引导信号应自动关闭。
考题
因技术设备条件限制，如接车站（场）关闭进站（进路）信号机影响发车站（场）出站（进路）信号机降级显示时，关闭进站（进路）信号机前须通知发车站（场）。
考题
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。
考题
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有（）轨道电路。A、接车B、接发车C、发车D、道岔区
考题
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
考题
行规规定：列车冒进进站（），待接车条件具备后，由车站派员以调车方式将列车领入站（场）。A、接车进路信号B、发车进路信号C、出站信号D、接发车信号
考题
判断题车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等A
对B
错
考题
单选题64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有（）轨道电路。A
接车B
接发车C
发车D
道岔区
考题
判断题因技术设备条件限制，如接车站（场）关闭进站（进路）信号机影响发车站（场）出站（进路）信号机降级显示时，关闭进站（进路）信号机前须通知发车站（场）。A
对B
错
考题
判断题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。A
对B
错
考题
判断题当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。A
对B
错
考题
判断题车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。A
对B
错
考题
单选题行规规定：列车冒进进站（），待接车条件具备后，由车站派员以调车方式将列车领入站（场）。A
接车进路信号B
发车进路信号C
出站信号D
接发车信号
考题
问答题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，如何准备进路、确认进路和锁闭进路？
