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单选题
用综合分析法来确定成新率时,综合调整系数取值可以()
A

≥1.0

B

﹥2.0

C

≤1.0

D

≥1.5


参考答案

参考解析
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考题 综合分析法求成新率是在使用年限法的基础上考虑了多种影响因素,来进行调整,从而确定成新率的一种方法此题为判断题(对,错)。

考题 用综合分析法求成新率时,一般调整系数的取值均可大于1.0.此题为判断题(对,错)。

考题 用综合分析法来确定成新率时,综合调整系数取值应考虑如下五项影响因素( )。A.技术状况,维护保养,制造质量,工作性质,安全条件B.技术状况,维护保养,制造质量,实体性贬值,工作条件C.技术状况,维护保养,排放水平,工作性质,工作条件D.技术状况,维护保养,制造质量,工作性质,工作条件

考题 用综合分析法求二手车成新率时,汽车技术状况的权重为30%。此题为判断题(对,错)。

考题 用综合分析法求二手车成新率时,汽车制造质量的权重为30%。此题为判断题(对,错)。

考题 用综合分析法来确定成新率时,综合调整系数取值可以( )A.≥1.0B.﹥2.0C.≤1.0D.≥1.5

考题 下列选项中不是运用重置成本法评估林木资产必须注意的是()。A. 必须确定合理的投资收益率 B. 需要考虑成新率问题 C. 必须根据林分质量调整估算评估值 D. 在实际操作中, 幼龄林中一般用株数调整系数和平均树高调整系数综合确定, 在中龄以上的林分用平均胸径调整系数和蓄积调整系数综合确定。

考题 下列关于确定成新率的说法中,正确的是( )。A.价值量较小设备,综合成新率按观察法成新率确定 B.对于运输车辆,按孰高原则确定理论成新率 C.设备综合成新率=综合法成新率×60%+年限法成新率×40% D.确定运输车辆综合成新率时,需要依据对车辆的现场清查核实情况,对理论成新率进行修正

考题 用综合分析法来确定成新率时,综合调整系数取值可以()A、≥1.0B、﹥2.0C、≤1.0D、≥1.5

考题 估测车辆的成新率,通常采用()、()使用年限法及综合分析法。

考题 用综合分析法来确定成新率时,综合调整系数取值应考虑如下影响因素()A、技术状况B、维护情况C、工作条件D、工作性质E、制造质量

考题 某单位公务用车,常年工作在市区或市郊,用综合分析法确定该车的成新率,则按工作条件调整系数可取()A、0.7B、0.8C、0.9D、1

考题 估测车辆的成新率,通常采用()A、使用年限法B、指数调整法C、部件鉴定法D、整车观测法E、综合分析法

考题 用综合分析法求成新率时,一般调整系数的取值均可大于1.0.

考题 用综合分析法求二手车成新率时,汽车制造质量的权重为30%。

考题 用综合分析法求二手车成新率时,汽车技术状况的权重为30%。

考题 综合分析法求成新率是在使用年限法的基础上考虑了多种影响因素,来进行调整,从而确定成新率的一种方法

考题 对于价值大、重要的房屋建筑物釆用综合成新率方法确定其成新率,计算公式为:成新率=现场勘査成新率×40%+理论成新率×60%。

考题 单选题某单位公务用车,常年工作在市区或市郊,用综合分析法确定该车的成新率,则按工作条件调整系数可取()A 0.7B 0.8C 0.9D 1

考题 判断题用综合分析法求成新率时,一般调整系数的取值均可大于1.0.A 对B 错

考题 单选题用综合分析法来确定成新率时,综合调整系数取值应考虑如下五项影响因素()A 技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、安全条件B 技术状况、维护保养、制造质量、实体性贬值,工作条件C 技术状况、维护保养、排放水平,工作性质,工作条件D 技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、工作条件

考题 多选题用综合分析法来确定成新率时,综合调整系数取值应考虑如下影响因素()A技术状况B维护情况C工作条件D工作性质E制造质量

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考题 判断题用综合分析法求二手车成新率时,汽车制造质量的权重为30%。A 对B 错

考题 多选题估测车辆的成新率,通常采用()A使用年限法B指数调整法C部件鉴定法D整车观测法E综合分析法

考题 单选题用综合分析法求二手车成新率时,工作性质所占权重为()A 0.25B 0.1C 0.3D 0.2

考题 判断题用综合分析法求二手车成新率时,汽车技术状况的权重为30%。A 对B 错