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填空题
轮缘形成锋芒后,在轮对通过道岔时,可能挤开尖轨而造成脱轨事故,所以()时,必须更换轮对。

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考题 下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。A、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B、轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C、线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

考题 若轮缘过薄,当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨?

考题 为什么轮缘过薄,当轮对通过道岔时容易爬下尖轨而脱轨?

考题 转向架中的弹簧()不一致时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

考题 轮缘垂直磨耗或形成锋芒状后,有可能在()时发生脱轨事故。A、通过曲线B、通过辙岔C、通过车站D、都不对

考题 轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

考题 轮缘形成锋芒后,在轮对通过道岔时,可能挤开尖轨而造成脱轨事故,所以()时,必须更换轮对。

考题 轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、增加轮对左右摇动

考题 下面线路的哪()三项些状态会引起脱轨?A、线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。B、线路高低不平的程度过大或线路水平突变。C、旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D、道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

考题 轮缘厚度磨损变薄后,强度下降,当轮对通过曲线或()时,轮缘来自钢轨水平力的作用下,会导致崩裂缺损,甚至造成行车事故。

考题 客车运用中,轮缘垂直磨耗高度大于15mm时,必须更换轮对。

考题 轮缘厚度磨耗过限后,当轮对通过道岔时,轮缘顶部很容易往尖轨上爬,以致造成脱轨事故。

考题 转向架中的同一轮对两车轮()相差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

考题 调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的()、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A、熔炼号码B、轮缘厚度C、轮对直径差D、轮辋厚度

考题 轮对的轮缘在列车运行中起防止脱轨和()的作用。

考题 单选题调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的()、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A 熔炼号码B 轮缘厚度C 轮对直径差D 轮辋厚度

考题 多选题下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。A旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。B轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。C线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

考题 单选题轮缘垂直磨耗或形成锋芒状后,有可能在()时发生脱轨事故。A 通过曲线B 通过辙岔C 通过车站D 都不对

考题 填空题轮缘厚度磨损变薄后,强度下降,当轮对通过曲线或()时,轮缘来自钢轨水平力的作用下,会导致崩裂缺损,甚至造成行车事故。

考题 问答题若轮缘过薄,当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨?

考题 填空题转向架中的同一轮对两车轮()相差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

考题 问答题为什么轮缘过薄,当轮对通过道岔时容易爬下尖轨而脱轨?

考题 填空题转向架中的车轮()不一致时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

考题 多选题下面线路的哪()三项些状态会引起脱轨?A线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。B线路高低不平的程度过大或线路水平突变。C旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。D道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

考题 填空题轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

考题 判断题轮缘厚度磨耗过限后,当轮对通过道岔时,轮缘顶部很容易往尖轨上爬,以致造成脱轨事故。A 对B 错

考题 判断题客车运用中,轮缘垂直磨耗高度大于15mm时,必须更换轮对。A 对B 错