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问答题
延长或缩短站间距各有何优缺点？站间距确定的原则是什么？

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考题 注意对站间距和站高的合理控制,基站间距不能低于() A.200MB.300MC.400M
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考题 根据网络估算得出的小区半径可以确定不同站型的站间距,对于3扇区顶角激励(三叶草站型),站间距D和小区半径R之间的计算公式为D=1.5×R A．错误B．正确
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考题 站址选择应尽量避免选取高站(站高大于50米或站高高于周边建筑物15米),站间距300－400米时,平均站高控制在()米左右;站间距400－500米时,平均站高控制在(30)米左右。 A.20，B.25，C.30，D.35.
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考题 以下TD-LTE不同场景的站间距规划建议中，哪些比较合理():A、中心商务区:中心商业区:政务区:密集居民区建议站间距400～500米;B、一般市区建议站间距500～600米;C、景区建议站间距300～500米;D、高速公路建议站间距800～1000米;
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考题 站间距不合理的LTE基站是指站间距小于( )米或大于( )米的基站。A.100，700B.200，700C.100，600D.200，600
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考题 以下TD－LTE不同场景的站间距规划建议中,不合理的有()。 A.中心商务区:中心商业区:政务区:密集居民区建议站间距400～500米;B.一般市区建议站间距500～600米;C.景区建议站间距300～500米;D.高速公路建议站间距800～1000米;
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考题 基于轨道电路的ATC系统制式下为了缩短行车间隔，必须（）。A、缩小闭塞分区的长度B、增大闭塞分区的长度C、缩短站间距离D、增大站间距离
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考题 以下TD-LTE不同场景的站间距规划建议中，不合理的有（）。A、中心商务区:中心商业区:政务区:密集居民区建议站间距400～500米;B、一般市区建议站间距500～600米;C、景区建议站间距300～500米;D、高速公路建议站间距800～1000米;
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考题 注意对站间距和站高的合理控制，基站间距不能低于（）A、200MB、300MC、400M
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考题 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中的要求，储气瓶拖车固定停车位与站外建（构）筑物的防火间距，应根据储气瓶的安全间距确定。
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考题 网络结构要求：基站站间距根据电测及仿真分析结果确定，一般要求基站站址分布与标准蜂窝结构的偏差应小于站间距的（），在密集覆盖区域应小于站间距的（）。
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考题 站址选择应尽量避免选取高站（站高大于50米或站高高于周边建筑物15米），站间距300-400米时，平均站高控制在（）米左右；站间距400-500米时，平均站高控制在（）米左右。A、20B、25C、30D、35
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考题 判断题根据网络估算得出的小区半径可以确定不同站型的站间距，对于3扇区顶角激励（三叶草站型），站间距D和小区半径R之间的计算公式为D=1.5×RA 对B 错
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考题 问答题中间站的货场一般有几个设置位置，各有何优缺点？
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考题 填空题网络结构要求：基站站间距根据电测及仿真分析结果确定，一般要求基站站址分布与标准蜂窝结构的偏差应小于站间距的（），在密集覆盖区域应小于站间距的（）。
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考题 多选题以下TD-LTE不同场景的站间距规划建议中，哪些比较合理（）A中心商务区：中心商业区：政务区：密集居民区建议站间距400～500米B一般市区建议站间距500～600米C景区建议站间距300～500米D高速公路建议站间距800～1000米
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