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判断题
机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时A.阻力不变B.阻力减小C.阻力也随着增大

考题 增大翼型最大升力系数的两个因数是A.厚度和机翼面积B.弯度和翼展C.厚度和弯度

考题 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

考题 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时:().A、阻力不变。B、阻力减小。C、阻力也随着增大。D、阻力先增加后减小。

考题 增大翼型最大升力系数的两个因数是()A、厚度和机翼面积B、弯度和翼展C、厚度和弯度

考题 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时()A、阻力不变B、阻力减小C、阻力也随着增大

考题 在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力()A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力

考题 机翼失速时()A、升力增大,阻力减小B、升力减小,阻力增大C、升力减小,阻力减小

考题 随着机翼攻角的增大,压力中心()。A、向机翼前缘移动B、向机翼后缘移动C、不变D、先向机翼前缘移动,再向后缘移动

考题 当向左转驾驶盘时,左侧副翼向上偏转,同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向右侧滚转

考题 当翼型升力增大时,阻力将:()。A、减小B、不受影响C、也增大

考题 机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大。

考题 简单襟翼增大翼型的有效升力是因为()A、增大了翼型的迎角B、增大了翼型中弧线的弯度C、减少了翼型阻力D、在压力中心的后部产生阻力

考题 增大翼型最大升力系数的两个参数()A、厚度和机翼面积B、翼弦长度和展弦比C、弯度和翼展D、厚度和弯度

考题 飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数,对于早期的低速飞机,校装飞机外型是()A、增大安装角叫内洗,可以增加机翼升力B、增大安装角叫内洗,可以减小机翼升力C、增大安装角叫外洗,可以减小机翼升力D、增大安装角叫外洗,可以增加机翼升力

考题 机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。

考题 小攻角范围内,在同一攻角下,随着弯度的增加其升力系数(),阻力系数()。A、减小,减小B、减小,增大C、增大,减小D、增大,增大

考题 飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。

考题 开缝襟翼靠()来增大升力系数。A、增大机翼弯度B、增大机翼面积C、增大机翼弯度和增大上翼面气流速度D、延缓气流分离

考题 机翼的升力是如何产生的?利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。

考题 简单襟翼靠()来增大升力系数。A、增大机翼面积B、增大机翼临界迎角C、增大机翼弯度D、延缓上表面气流分离

考题 增大翼型最大升力系数的两个因数是:().A、厚度和机翼面积B、翼弦长度和展弦比C、弯度和翼展D、厚度和弯度

考题 简单襟翼的增升原理是().A、增大了机翼面积。B、增大了翼型的弯度。C、减少了翼型的阻力。D、增大了翼型与气流的相对流速。

考题 单选题飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数,对于早期的低速飞机,校装飞机外型是()A 增大安装角叫内洗,可以增加机翼升力B 增大安装角叫内洗,可以减小机翼升力C 增大安装角叫外洗,可以减小机翼升力D 增大安装角叫外洗,可以增加机翼升力

考题 单选题增大翼型最大升力系数的两个参数()A 厚度和机翼面积B 翼弦长度和展弦比C 弯度和翼展D 厚度和弯度

考题 单选题简单襟翼增大翼型的有效升力是因为()A 增大了翼型的迎角B 增大了翼型中弧线的弯度C 减少了翼型阻力D 在压力中心的后部产生阻力

考题 单选题小攻角范围内,在同一攻角下,随着弯度的增加其升力系数(),阻力系数()。A 减小,减小B 减小,增大C 增大,减小D 增大,增大