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问答题
应急电源是保证船舶安全的重要组成部分。验船师在审查送审图纸的应急电源部分时，应注意规范对应急电源的安装有哪些要求？
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考题
某内河货船，总吨位1419，在营运检验时，验船师提出船舶应设置无线电设备专用的备用电源。船东提出异议，理由是船舶的无线电设备已经能够由船舶主电源和应急电源供电，不必设置专用的备用电源。验船师的检验意见（）A、不正确，船舶无线电设备只要有二套电源供电即可B、不正确，船舶无线电设备不需要有二套电源供电C、正确，船舶无线电设备必须设置专用的备用电源D、正确，300GT以上船舶无线电设备必须设置独立于电网以外的专用的备用电源
考题
某船厂拟建造一艘5000箱的集装箱船，在设计船上的独立应急电源数量时，因不明确SOLAS公约的最低要求而向主管验船师咨询。假定你是负责该项目的验船师，请你告诉船厂按照SOLASII-1规定货船应配备的独立的应急电源数量至少为：（）A、不要求B、1套C、5套D、8套
考题
在设有主电源大应急和小应急电源的船舶中，它们的关系是（）A、各自有其供电范围，故相互独立，同时供电B、主电源失电后大应急电源立即起动供电，大应急电源起动失败，小应急电源再投入供电C、主电源失电后，小应急电源向应急照明和无线电通等重要设备供电，水应急电源起动后，小应急电源就自动退出D、当主电源恢复供电后，在应急电源仍可继续供电一段时间
考题
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
考题
重要电力用户应配置自备应急电源，并加强安全使用管理。重要电力用户的自备应急电源配置应符合以下要求：（）A、自备应急电源配置容量标准应达到保安负荷的120%B、自备应急电源启动时间应满足安全要求C、自备应急电源与电网电源之间应装设可靠的电气或机械闭锁装置，防止倒送电D、临时性重要电力用户可以通过租用应急发电车（机）等方式，配置自备应急电源
考题
重要电力用户配置应急电源应符合以下要求（）A、自备应急电源配置容量应达到保安负荷的120%B、自备应急电源在正常电源中断后，通过人工运行启动后，能够满足允许中断供电时间的要求C、使用自备应急电源时，应防止向电网倒送电D、可以通过租用应急发电车等方式，配置应急电源
考题
某非配员机动船于2012年3月完工，某验船师对其检验时时发现其并未配备应急电源，且并无任何可以与拖船或者岸上联系的无线电设备，该验船师要求其安装应急电源和无线电设备，并补充图纸送审，船东指出该船为非配员机动船并不需要设置应急电源及无线电通讯设备。该验船师所提要求何不合理？若不合理，请说明理由？
考题
对某船长108米，5000总吨船舶救生通讯设备检查时候，验船师发现该船通用报警系统是单纯由主电源供电的，验船师要求该系统应加装应急电源供电系统，如下表述正确的是（）A、该船未达到6000总吨，可单独由主电源供电B、该船报警系统应有主电源盒和应急电源供电C、验船师的要求是错误的D、验船师要求是合理的
考题
验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
考题
在对某船进行营运检验时，发现该船在无线电通信设备的安装处，装有主照明及应急照明二种。法规对无线电室的照明设置要求以下哪些是正确的？（）A、装有主照明。B、装有应急照明。C、装有独立于主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明。D、以上都对。
考题
单选题某船厂拟建造一艘5000箱的集装箱船，在设计船上的独立应急电源数量时，因不明确SOLAS公约的最低要求而向主管验船师咨询。假定你是负责该项目的验船师，请你告诉船厂按照SOLASII-1规定货船应配备的独立的应急电源数量至少为：（）A
不要求B
1套C
5套D
8套
考题
单选题在对某船进行营运检验时，发现该船在无线电通信设备的安装处，装有主照明及应急照明二种。法规对无线电室的照明设置要求以下哪些是正确的？（）A
装有主照明。B
装有应急照明。C
装有独立于主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明。D
以上都对。
考题
单选题关于船舶电站应急电源的下列说法，正确的是（）。A
应急发电机一般安装在机舱内B
视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有C
对装有大、小应急的船舶，小应急电源容量应保证连续供电10minD
应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的
考题
问答题验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
考题
单选题区一航行国内沿海干货船，XX轮，总吨2999，在2011年10月份福建进行坞内检验时，验船师对该船航行设备检验时发现该船的航行设备仅有主电源供电，遂开出整改通知，要求应有主电源和应急电源供电，问该验船师做法正确吗？（）A
正确，船舶航行设备供电应有主电源和应急电源供电B
正确，3000总吨及以上船舶应由主电源和应急电源供电C
不正确，航行设备除5000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电D
不正确，航行设备除3000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供电外，可仅由主电源供电
考题
多选题一艘2006年1月12日安放龙骨的20000总吨的散货船，在对其执行初次检验时，验船师除应对其无线电设备配备的备用电源组成部分的蓄电池充电系统进行核查外；并对备用电源供电时间进行确认，其供电时间至少应满足下列哪几个正确答案：（）A对于船舶配有应急电源，如其完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，2h。B对于船舶配有应急电源，如其完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，1h。C对于船舶配有应急电源，如其不完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，6h。D对于船舶配有应急电源，如其完全符合货船应急电源的相关要求，包括向无线电装置供电，3h。
考题
单选题某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）A
主配电板上，主配电板上；B
主配电板上，应急配电板上；C
应急配电板上，主配电板上；D
应急配电板上，应急配电板上。
考题
多选题对某船长108米，5000总吨船舶救生通讯设备检查时候，验船师发现该船通用报警系统是单纯由主电源供电的，验船师要求该系统应加装应急电源供电系统，如下表述正确的是（）A该船未达到6000总吨，可单独由主电源供电B该船报警系统应有主电源盒和应急电源供电C验船师的要求是错误的D验船师要求是合理的
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问答题应急电源的安装有哪些要求？
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