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多选题
某拟建公路近期设计平均车流量为14400辆/天，折算成标准小客车(pcu)为19200 pcu/天，按自然车流量（辆/天）和标准车流量(pcu/天)计算的昼、夜间车流量比值均为5:1。利用《环境影响评价技术导则 声环境》推荐的公路交通运输噪声预测模式对公路近期噪声影响进行预测，昼间或夜间车流量参数取值正确的有( )。
A
昼间小时平均车流量取1500辆/小时
B
夜间小时平均车流量取300辆/小时
C
昼间小时平均车流量取2000 pcu/小时
D
夜间小时平均车流量取400 pcu/小时
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考题
某二级公路起算年交通量为5000(pcu／h),若交通量年增长率为5%,则设计交通量应为()
A.9900(pcu/h)B.12635(pcu/h)C.8145(pcu/h)D.7388(pcu/h)
考题
2012年全国国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述省市国道网的日平均交通量均超过2万辆。全国国道网日平均行驶量为244883万车公里，北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0. 6。其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为 111164万车公里。全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里。（注：交通拥挤度指公路上某一路段折算交通量与适应交通量的比值，反映交通的繁忙程度。）
2008-2012年全国国道与高速公路年平均拥挤度数值相差最小的年份，高速公路全年日平均交通量为（ ）。
A. 10765 辆
B. 16837 辆
C. 12632 辆
D. 19423 辆
考题
为增加投资者的收益和地方财政收入，不少地方纷纷提高高速公路的收费标准，结果车流量大大减少。以重庆为例，已投入使用的 5 条高速公路，设计的通行量均为日 48000 辆，但因收费过高，上界、渝合、渝黔三线日通行量仅为 2436、4243、3422 辆，分别只占通行能力的5%、8%、7%。已通车 8 年的成渝高速重庆段日通行量也只有 15153 辆，仅占设计通行能力的 31.56%。
根据上述资料，回答：高速公路属于什么产品？
考题
（2018年）某公路通过某一预测点的小型车车流量19200辆/d,中型车14400辆/d，中型车流量可折算为小型车流量的1.5倍，则昼、夜问通过该预测点的小型车的平均小时车流量为（ ）辆/d。A.1700
B.800
C.600
D.1400
考题
对公路扩建项目，在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时，车辆运行密度应（ ）。A.不低于现有道路平均车流量
B.不低于扩建项目设计平均车流量
C.达到现有道路高峰车流量
D.达到扩建项目设计平均车流量
考题
对公路扩建项目，在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时，车辆运行密度应()。A:不低于现有道路平均车流量B:不低于扩建项目设计平均车流量C:达到现有道路高峰车流量D:达到扩建项目设计平均车流量
考题
（2014年）根据《环境影响评价技术导则-声环境》，公路项目声环境影响预测中使用的车流量、车速分别是（）A.不同车型的平均小时标准车流量、最高车速
B.不同车型的平均小时标准车流量、平均车速
C.不同车型的平均小时自然车流量、最高车速
D.不同车型的平均小时自然车流量、平均车速
考题
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，公路项目声环境影响预测中使用的车流量、车速分别是（ ）。A.不同车型的平均小时标准车流量、最高车速
B.不同车型的平均小时标准车流量、平均车速
C.不同车型的平均小时自然车流量、最高车速
D.不同车型的平均小时自然车流量、平均车速
考题
单选题某拟建主要干线公路，在规定的预测年限的交通量组成如下：小客车25000veh/d，中型车4600veh/d，大型车3200veh/d，汽车列车2800veh/d，则设计交通量和合理的公路等级应是下列哪个选项？（ ）A
34750pcu/d，一级公路B
46700pcu/d，高速公路C
51100pcu/d，高速公路D
56375pcu/d，一级公路
考题
单选题某双向六车道高速公路，设计速度100km/h，其设计服务水平下单车道服务交通量＝1600pcu/（h·ln），设计小时交通量系数K＝0.13，方向不均匀系数D＝0.55该高速公路年平均日设计交通量？（ ）[2019年真题]A
44755pcu/dB
67133pcu/dC
73846pcu/dD
134265pcu/d
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