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多选题
列车车厢内发生恐怖暴力事件主要有()。
A

劫持

B

殴打

C

砍杀

D

小偷


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 确认列车车厢内发生恶性群体性乘客慌乱[火灾除外]时,车站需报( )。 A.110B.119C.114D.122

考题 列车发生火灾时,乘务人员应迅速组织起火车厢旅客向邻近车厢或地面安全地带疏散。()

考题 旅客列车发生暴力恐怖袭击事件现场应急处置预案处置流程中立即停车的处置标准:列车在站停时,发生暴力事件时,()立即通知车站客运人员。 A.列车乘务人员B.列车长C.车辆乘务员D.乘警

考题 旅客列车发生暴力恐怖袭击事件现场应急处置预案处置流程中立即停车的处置标准:发生暴力伤人事件时,车厢列车员立即使用()停车的同时,通知乘警、列车长。 A.手制动机B.紧急制动阀C.自动制动机D.报警装置

考题 旅客列车发生暴力恐怖袭击事件现场应急处置预案处置流程中疏散旅客的处置标准:列车长接到报告后,立即会同()赶赴现场,同时列车广播动员旅客中的军、警人员迅速赶往事发车厢,协助疏散和稳控工作。 A.列车员B.乘警C.列车长D.车辆乘务员

考题 乘坐旅客列车时发生火灾时应当利用车厢前后门逃生、利用()逃生和疏散人员逃生。A、电梯B、车厢的窗户C、车厢底部D、车厢顶部

考题 确认列车车厢内发生乘客恐慌事件(火灾除外)时,车站需报()。A、110B、119C、120D、122

考题 当列车车厢内发生()、()等突发事件,事故列车运行到车站准备疏散乘客,而司机、车长在车内无法打开车门时,()应设法打开车门,让车内乘客逃离事故列车。

考题 列车车厢内发生恐怖暴力事件主要有()。A、劫持B、殴打C、砍杀D、小偷

考题 《行规》规定,列车发生火灾时,列车停车后,旅客列车应首先疏散着火车厢内的旅客。()

考题 《动车组列车服务质量规范》规定,动车组列车车厢(客室)内禁止吸烟。

考题 列车车厢的两端装设有(),是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下,车厢总体结构发生永久性变形。

考题 列车车厢内发生恐怖分子暴力殴打、砍杀,应动员广大旅客积极配合反恐袭击预案,开展自救、互救活动,消除恐怖事件引发的心理恐慌。

考题 《旅客列车渡海运输作业指导书》规定:列车员要加强巡视,发现旅客在车厢内吸烟和使用明火时要立即进行制止,要劝阻儿童旅客不要在车厢内跑动以免发生危险,检查旅客行李物品的摆放,发现不牢固的进行重新摆放。()

考题 列车车厢内发生暴力恐怖事件时,发生第一时间第一责任人要组织车内的()协助开展自卫。A、其他男性旅客B、所有旅客C、乘务人员D、青年人

考题 列车车厢内发生恐怖分子暴力劫持人质事件发生后,()要迅速使用手机、对讲机通知列车长、乘警,并向邻近车厢传递信息。A、邻近车厢乘务员B、第一发现人C、列车员D、列车工作人员

考题 《旅客列车渡海运输作业指导书》规定:渡海作业前,列车长组织列车员提前到达本车厢作业,劝说旅客回到本车厢座位就坐,中上铺旅客到下铺或边座坐好,劝阻旅客不要在车厢内走动,锁好分解车厢两端端门,分解车厢时,要使用安全警示带,防止旅客通过发生危险。()

考题 某节车厢运行中发生空调机故障,列车上疏散能力紧张,无法将旅客全部疏散到其他车厢时,以下哪些是可以采取降温措施:()。A、打开可开启车窗通风,保证车厢内空气流通B、组织列车员加大擦地频次进行降温C、打开车门通风,本节车厢乘务员在开启车门口防护D、免费为车厢旅客提供冰镇饮料或防暑降温饮品

考题 车厢内温度调整主要有哪两种方法?

考题 如果列车某节车厢发生火灾,作为列车员该如何做?

考题 判断题《行规》规定,列车发生火灾时,列车停车后,旅客列车应首先疏散着火车厢内的旅客。A 对B 错

考题 单选题列车车厢内发生暴力恐怖事件时,发生第一时间第一责任人要组织车内的()协助开展自卫。A 其他男性旅客B 所有旅客C 乘务人员D 青年人

考题 判断题《旅客列车渡海运输作业指导书》规定:渡海作业前,列车长组织列车员提前到达本车厢作业,劝说旅客回到本车厢座位就坐,中上铺旅客到下铺或边座坐好,劝阻旅客不要在车厢内走动,锁好分解车厢两端端门,分解车厢时,要使用安全警示带,防止旅客通过发生危险。()A 对B 错

考题 判断题列车车厢内发生恐怖分子暴力殴打、砍杀,应动员广大旅客积极配合反恐袭击预案,开展自救、互救活动,消除恐怖事件引发的心理恐慌。A 对B 错

考题 单选题当载客列车在车站发生错开门时,司机要负责检查()有无乘客跌落到轨行区。A 全列车车厢B 前三节车厢C 后三节车厢D 前四节车厢

考题 单选题列车车厢内发生恐怖分子暴力劫持人质事件发生后,()要迅速使用手机、对讲机通知列车长、乘警,并向邻近车厢传递信息。A 邻近车厢乘务员B 第一发现人C 列车员D 列车工作人员

考题 填空题列车车厢的两端装设有(),是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下,车厢总体结构发生永久性变形。