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单选题
()是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。
A

自动电话通信

B

专用通信

C

闭路电视

D

有线广播通信


参考答案

参考解析
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考题 城市轨道交通单位运能匹配分析是指通过对( )、列车满载率进行分析,掌握客流与运能的匹配情况,为制定符合客流现状的运输计划和客流组织方案提供数据支持。 A.列车准点率B.列车周转率C.断面客流D.峰时客流

考题 车控室[综控室]不能利用( )监控列车到发情况。 A.车控室(综控室)综合后备盘B.CCTV电视监视系统C.信号系统车站工作站D.现场人员

考题 视频安防监控系统中,用以区分各监控目标所属区域的,是指: A.监视目标B.监视区域C.监控区域D.物理区域

考题 城市轨道交通系统车站客流组织分析。结合你熟悉的一个城市轨道交通车站的实际情况分析:(1)车站不同功能区的客流情况和基本特征。(2)车站客流组织的现状(如:进出站工作组织、检售票工作组织、站台客流组织等)。(3)分析车站客流组织的优缺点,提出一些改进的建议或措施。

考题 遇有(),列车接到车站通知后,组织相关车厢双开车门。 A.突发事件B.增大客流C.突发客流

考题 城市轨道交通闭路电视监控系统作用描述不正确的是()。 A、安全防范的实时监控B、车站客流的监控C、列车出、入站及旅客上、下车状态的监控D、提供列车到站及发车的信息

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考题 以下不是地铁CCTV功能的是()。A、监视列车在车站作业情况B、监视客流动态C、监视乘客乘降列车秩序D、监视车站低压设备运行状态

考题 ()是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。A、自动电话通信B、专用通信C、闭路电视D、有线广播通信

考题 电视监控系统:在车站及控制中心设有闭路电视设备,供行调、车站值班员、车长用以观察车站站厅、站台、自动扶梯等处的客流情况、乘降情况及列车到发情况,并对()进行重点监视。A、进、出站闸机B、自动售票机C、车控室D、票亭

考题 列车车门正常开启后,司机应(),发现问题及时处理。A、监视乘客乘降情况B、监视列车系统状态C、查看行车命令D、关注车站环境

考题 动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭后,即可起动列车

考题 行车调度通过()进行客流监视,根据现场实际情况及时对列车进行调整,防止列车()过大。A、ATS;客流B、CCTV;客流C、CCTV;运行间隔D、ATS;运行间隔

考题 车控室不能利用()监控列车到发情况。A、车控室综合后备盘B、CCTV电视监视系统C、信号系统车站工作站D、现场人员

考题 城市轨道交通电动列车的客室车门,按照驱动系统的动力来源分为()车门和()车门。

考题 遇有(),列车接到车站通知后,组织相关车厢双开车门。A、增大客流B、突发客流C、突发事件

考题 客流较大,始发终到列车1人值乘多个车厢、需双开车门时,()负责值守增开的车门。A、列车长B、列车乘警C、运转人员D、车站

考题 列车通过时,应面向列车避车,注意监视运行中的车辆门窗及货物装载状况,避免被车门或坠落货物击伤。

考题 列车乘务员停站作业时,应确认所在车厢是否停靠站台,如发现未停靠站台,严禁打开车门,立即报告(),并加强车门看护。A、机车乘务员B、列车长C、站务员D、车站值班员

考题 列车门控系统具备与列车控制系统的()功能,即在列车行驶过程中,不能打开车门。A、监控B、保护C、监控保护D、监控保护连锁

考题 单选题列车车门正常开启后,司机应(),发现问题及时处理。A 监视乘客乘降情况B 监视列车系统状态C 查看行车命令D 关注车站环境

考题 单选题以下不是地铁CCTV功能的是()。A 监视列车在车站作业情况B 监视客流动态C 监视乘客乘降列车秩序D 监视车站低压设备运行状态

考题 填空题城市轨道交通电动列车的客室车门,按照驱动系统的动力来源分为()车门和()车门。

考题 单选题电视监控系统:在车站及控制中心设有闭路电视设备,供行调、车站值班员、车长用以观察车站站厅、站台、自动扶梯等处的客流情况、乘降情况及列车到发情况,并对()进行重点监视。A 进、出站闸机B 自动售票机C 车控室D 票亭

考题 判断题车站监控工作站是车站级的主要监控设备,它负责一切正常及事故情况下,对车站各系统设备的监视、管理、控制指令的发出。A 对B 错

考题 单选题客流较大,始发终到列车1人值乘多个车厢、需双开车门时,()负责值守增开的车门。A 列车长B 列车乘警C 运转人员D 车站

考题 单选题车控室不能利用()监控列车到发情况。A 车控室综合后备盘B CCTV电视监视系统C 信号系统车站工作站D 现场人员