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单选题
在标定转速下,若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H/D太大,则()
A

功率未被充分利用,配桨过重

B

功率超过允许值,配桨过轻

C

功率未被充分利用,配桨过轻

D

功率超过允许值,配桨过重


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考题 影响螺旋桨特性的主要结构参数是:() A、盘面比A/AD、螺距比H/DB、螺距比H/D、展叶比l/bC、滑失率S、进程比JD、进程hp、盘面比A/Ad

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考题 具有调距桨推进装置,其特点之一是:() A、主柴油机受最低稳定转速的限制B、主机转速达到标定转速时,航速必定最高C、调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时,船速最高D、在各种工况下均使主机发出全部功率

考题 在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机 A、船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B、船体的有效功率/柴油机速度特性C、船舶航速/柴油机的推进特性D、螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性

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考题 影响柴油机螺旋桨配合特性的主要因素有_____。A.进程比与螺距比B.航速与转速C.进程比与螺旋桨进程D.航速与滑行距离

考题 船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在______其功率不超过允许值。A.标定转速下B.全部转速范围内C.103%的标定转速下D.最低稳定转速下

考题 在标定转速下,若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H/D太小,则______。A.功率未被充分利用,配桨过重B.功率超过允许值,配桨过轻C.功率未被充分利用,配桨过轻D.功率超过允许值,配桨过重

考题 调距桨船舶可以用来改变航速的因素有______。A.主机转速和螺旋桨效率B.螺距比和转速C.主机转速D.螺距比

考题 若柴油机配桨过轻, 则当柴油机在标定转速下运行时,将会发生的现象是______。A.功率未被充分利用B.功率超过允许值C.功率、转速均下降D.转速不稳定

考题 螺旋桨的螺距与直径之比称为螺旋桨的______。A.进程比B.螺距比C.滑失比D.毂径比

考题 柴油机在下列()转速下运行时,有效耗油率最低。A、100%标定转速B、110%标定转速C、50%标定转速D、略低于100%标定转速

考题 高速柴油机是指()A、标定转速在300~1000r/min范围的柴油机B、标定转速低于150r/min的柴油机C、标定转速高于1000r/min的柴油机D、标定转速低于300r/min的柴油机

考题 在标定转速下,若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H/D太大,则()。A、功率未被充分利用,配桨过重B、功率超过允许值,配桨过轻C、功率未被充分利用,配桨过轻D、功率超过允许值,配桨过重

考题 留有储备功率时,通常使所选配螺旋桨在标定转速下仅吸收柴油机标定功率的()。A、70%∽85%B、90%∽100%C、85%∽90%D、75%∽90%

考题 下列关于螺旋桨的那些数据应显示在驾驶室的指示器中()A、固定螺距螺旋桨的转动方向B、可调螺距螺旋桨的转动方向C、固定螺距螺旋桨的转速D、可调螺距螺旋桨的转速

考题 单选题柴油机在下列()转速下运行时,有效耗油率最低。A 100%标定转速B 110%标定转速C 50%标定转速D 略低于100%标定转速

考题 单选题由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H/D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H/D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。A 螺旋桨转速B 主柴油机功率C 主柴油机输出扭矩D 螺旋桨转速与推力、转矩的关系

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考题 单选题在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机。A 船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B 船体的有效功率/柴油机速度特性C 船舶航速/柴油机的推进特性D 螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性

考题 单选题船用柴油机与螺旋桨匹配原则之一是使柴油机在()其功率不超过允许值。A 标定转速下B 全部转速范围内C 103%的标定转速下D 最低稳定转速下

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考题 单选题按螺旋桨理论,理想螺旋桨效率是()的因数。A 螺距比H/DB 推力载荷系数C 螺旋桨转速nD 以上全部

考题 单选题中速柴油机是指()A 标定转速在300~1000r/min范围的柴油机B 标定转速低于150r/min的柴油机C 标定转速高于1000r/min的柴油机D 标定转速低于300r/min的柴油机

考题 单选题根据PC2-5中速机的配桨特性可知,考虑储备后的螺旋桨设计点是在()下留有()的功率储备。A 标定转速/30%B 90%标定转速/10%C 标定转速/10%D 103%标定转速/15%