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使用超过设计寿命极限的配件不仅会引发故障,也有可能致交通事故。因此定损过程中要重点检查,要剔除。下列属于车辆易耗材料的有()。

  • A、离合器片
  • B、机油泵
  • C、轮胎
  • D、正时皮带
  • E、制动摩擦片
  • F、冷却液

参考答案

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考题 使用超过设计寿命极限的配件不仅会引发故障,也有可能致交通事故。因此定损过程中要重点检查,要剔除。下列属于车辆易耗材料的有( )。A.离合器片B.制动摩擦片C.轮胎D.正时皮带

考题 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记或超过使用寿命的配件,应()。 A.按厂修时间B.不得装车使用C.按制造时间D.按装车时间

考题 当结构构件或连接处因超过材料强度而破坏,或因过度的变形而不能继续承载。即认为超过了()。 A、承载能力极限状态B、正常使用极限状态C、破坏安全极限状态D、以上均不是

考题 自然故障包括( )。A:因自身原因造成的故障 B:设备正常工作磨损引起的故障 C:因设计和制造不恰当使设备存在某些薄弱环节而引发的故障 D:设备运行中意外情况造成的故障 E:操作不当造成的故障

考题 变电站设备引流线夹或跳线夹会因螺栓松动而压接不良,而致接触电阻过小,引发过热故障。

考题 ( )是在工程实施前的设计阶段,在保证使用功能和使用寿命的前提下,不超过设计投资并尽可能地实现节约。A:推广标准设计 B:限额设计 C:控制设计概预算 D:优化设计

考题 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记或超过使用寿命的配件,应()。A、按厂修时间B、不得装车使用C、按制造时间D、按装车时间

考题 对车辆定损修换配件是有一定原则的,要求用修复的配件,起修复后的使用寿命应能达到新件使用寿命的()以上,且应能与整车的使用寿命相匹配。

考题 卫星寿命保险的最长保险期限不得超过( )。A、卫星的使用寿命B、20年C、15年D、卫星的设计寿命

考题 当温度超过()时,会造成蓄电池的使用寿命被缩短。

考题 配件实行寿命管理,A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩尾框发现裂纹时必须报废。

考题 因检定原因引发设备故障和铁路交通事故的,按《铁路行车设备故障调查处理办法》和《铁路交通事故调查处理规则》调查处理;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

考题 从使用寿命看,机器使用寿命较长,孔、轴的尺寸为()。A、最大极限尺寸B、最大实体尺寸C、最小极限尺寸D、最小实体尺寸

考题 爆震会影响发动机的平顺性和使用寿命,发动机的压缩比越高,引发爆震的可能性越小。标号越高的汽油抗爆震性能就越强。

考题 在配件使用寿命期内,因配件内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责。

考题 货车运用作业场更换故障铁路货车配件时,须使用相同品名、型号、规格的配件;有()、()标记要求的,装车使用前须检查确认其标记清晰、符合要求,且质量保证期和使用寿命符合规定,方可装车使用。

考题 超过设计使用寿命,须强制报废的客车,可不组织鉴定。

考题 以下哪些工具是DFSS(六西格玛设计)中常用的?()A、可靠性分析(Weibull分布)B、优化与仿真(蒙特卡罗)C、FTA(故障树)、HALT(极限寿命试验)、HAST(加速寿命试验)、HASS(应力筛选试验)D、SMED(单分钟换模)

考题 绝缘材料使用的温度超过极限温度时,绝缘材料会迅速劣化,但使用寿命缩短很小。

考题 绝缘材料使用的温度超过极限温度时,绝缘材料会迅速劣化,使用寿命会大大缩短。如A级绝缘材料极限工作温度为100℃,当超过极限工作温度8℃时,其寿命会缩短一半左右,这就是8℃热劣化规则。

考题 经分解更换、补装的铁路货车配件须满足相应的质量标准,质量保证至现车相应修程。实行寿命管理的配件,当剩余寿命不足现车相应修程时,经检查确认质量状态良好者,可装车使用,并承担超过修程的责任。

考题 填空题对车辆定损修换配件是有一定原则的,要求用修复的配件,起修复后的使用寿命应能达到新件使用寿命的()以上,且应能与整车的使用寿命相匹配。

考题 填空题货车运用作业场更换故障铁路货车配件时,须使用相同品名、型号、规格的配件;有()、()标记要求的,装车使用前须检查确认其标记清晰、符合要求,且质量保证期和使用寿命符合规定,方可装车使用。

考题 判断题在配件使用寿命期内,因配件内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责。A 对B 错

考题 判断题因检定原因引发设备故障和铁路交通事故的,按《铁路行车设备故障调查处理办法》和《铁路交通事故调查处理规则》调查处理;构成犯罪的,依法追究刑事责任。A 对B 错

考题 单选题实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记或超过使用寿命的配件,应()。A 按厂修时间B 不得装车使用C 按制造时间D 按装车时间

考题 填空题整体故障是指汽车设计寿命达到后,汽车因整体老化导致的()故障。