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门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？（）

  • A、先横向拉伸再纵向拉伸
  • B、先纵向拉伸再横向拉伸
  • C、以上两种方法都可以
  • D、以上两种方法都不可以

参考答案

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考题 在弯曲过程中,材料在()阶段所需的弯曲力最大。 A、弹性变形B、塑性变形C、校正弯曲D、自由弯曲
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考题 连杆发生弯曲和扭转变形后,在校正时,应先校正弯曲,后校正扭转。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱，一旦侧面被撞，可能会导致车门，门槛板、中柱、前翼子板及后侧围板变形，严重时甚至会导致( )变形。A、C柱B、尾箱C、地板D、车顶
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考题 连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
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考题 校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
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考题 对车门门槛板弯曲后向后拉伸校正时，门槛板下的主夹具要（）。A、与校正平台不固定B、与校正平台固定C、固定，但不能完全紧固
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考题 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
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考题 门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正（）A、先横向拉伸再纵向拉伸B、先纵向拉伸再横向拉伸C、收火校正D、任意拉伸
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考题 对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时，门槛板下的主夹具要（）。A、与校正平台不固定B、与校正平台固定C、固定，但不能完全紧固D、可以不固定
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考题 对于局部变形的校正，多使用外力的牵引或支撑来实现对骨架、横纵梁、翼子板、门槛等变形的校正
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考题 对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该（）。A、与校正平台不固定B、与校正平台固定C、固定，但不能完全紧固
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考题 用直角压模对板材工件进行压弯的变形过程（）。A、是塑性弯曲变形的过程B、要经历自由弯曲变形和校正弯曲变形两个阶段C、要经历自由弯曲变形、接触弯曲变形及校正弯曲变形三个阶段D、是自由弯曲变形的过程
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考题 在对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正扭曲，在校正弯曲B、先校正弯曲，再校正扭曲C、没有明确规定
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考题 当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
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考题 连杆出现弯曲变形，应该进行校正。
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考题 对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、先校正扭曲，再校正弯曲C、同时校正弯曲和扭曲D、同时发生弯曲和扭曲不能校正
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考题 孔板不标准时，流量系数会变化，孔板弯曲变形时流量的变化是怎样的？
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考题 单选题门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？（）A 先横向拉伸再纵向拉伸B 先纵向拉伸再横向拉伸C 以上两种方法都可以D 以上两种方法都不可以
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考题 判断题在碰撞时门槛板承受了大量的力变形量大，有些板件可能需要更换，那么在必须在进行校正前就进行更换。A 对B 错
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考题 判断题校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A 对B 错
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考题 单选题在对连杆变形进行校正时，通常是（）。A 先校正扭曲，在校正弯曲B 先校正弯曲，再校正扭曲C 没有明确规定
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考题 单选题门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？（）A 先横向拉伸再纵向拉伸B 先纵向拉伸再横向拉伸C 以上两种方法都可以
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考题 判断题在碰撞时门槛板承受了大量的力，变形量大，有些板件可能需要更换，但必须进行校正后才能进行更换A 对B 错
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考题 单选题对车门门槛板弯曲后向后拉伸校正时，门槛板下的主夹具要（）。A 与校正平台不固定B 与校正平台固定C 固定，但不能完全紧固
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考题 单选题凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（）来校正A 火焰校正B 冷压校正C 静压校正D 敲击校正
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考题 判断题当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。A 对B 错
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考题 判断题连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A 对B 错
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