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车站发生火灾时，车站值班人员应（）
- A、关停电梯、垂直电梯
- B、组织站台乘客向站外疏散
- C、将闸机和边门打开
- D、报告行调/环调
参考答案
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考题
火灾疏散的原则说法错误的是( )。
A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站C.可穿越火灾现场进行疏散D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散
考题
车厢内乘客按压报警按钮的处理错误的是：（）。A、在站台，第一时间打开车门，向求助乘客了解信息并安抚乘客，通知车站处理，同时报行调B、如列车刚启动，司机则立即拉停列车。报车站及行调，退回车站，开屏蔽门及车门，车站工作人员上车进行处理C、如在区间时（包括在站台启动后超出站台3个以上车门），司机维持列车运行进站，报告行调，到站后通知车站处理D、若乘客无回应，无需理会，继续运行到下一站
考题
车站发生毒气袭击时：若需要疏散车站乘客，在受袭的车站做好乘客广播，（），动车前确认站台岗的“好了”信号后，关闭车门、屏蔽门，立即动车，按行调命令执行。A、可上下客B、只下不上C、只上不下D、不可上下
考题
前方车站工作人员接报列车发生毒气事件后，行车值班员立即开启闸机紧急运行模式，并开启车站相应防灾广播，所有工作人员立即佩带好空气呼吸器，值班站长立即组织本*站乘客（）。A、向站外疏散B、向轨行区疏散C、向办公区疏散D、向设备区疏散
考题
关于火灾疏散原则说法错误的是（）。A、火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B、如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站C、可穿越火灾现场进行疏散D、组织疏散时，要求逆风迎面疏散
考题
车站火灾的疏散原则（）A、火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B、组织疏散时，要求逆风迎面疏散C、原则上，禁止穿越火灾现场进行疏散D、火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时，可采取空车接走站台乘客的办法进行疏散
考题
在节假日客流组织中，以下组织乘客从员工通道进出站的规定是正确的：（）A、遇大型活动散场大批量乘客入闸，出现入闸机前排长队（8人以上）并持续10分钟及以上而站台上有客车上客或站台客运继续容纳乘客时，或车站入闸机故障产生上述后果时，可以开启员工通道进站B、需要组织乘客从员工通道入站时，依据车站现场的条件自行决定，并立即报客调或值班主任，由行调通知有关车站做好客运和票务配合工作C、当出站客流大增，站厅付费区排长队并影响到站台的乘客到站厅时，或车站出闸机故障产生上述后果时，可以开启员工通道组织乘客出站D、符合上述条件，车站站长（或值班站长）依据车站现场的条件自行决定，组织持票乘客从员工通道出站
考题
关于车站报点的规定说法正确的是（）。A、当ATS能正常监控列车位置时，各站不必向行调报点；临时加开列车时，车站不向行调报点但需向邻站报开车点B、电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向行调报首列车发点C、行调根据车站报点铺画运行图D、当列车在车站停站时间增晚30s及以上时，车站应及时向行调报告原因
考题
列车在区间发生火灾处理： 1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓 3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。
考题
单选题前方车站工作人员接报列车发生毒气事件后，行车值班员立即开启闸机紧急运行模式，并开启车站相应防灾广播，所有工作人员立即佩带好空气呼吸器，值班站长立即组织本*站乘客（）。A
向站外疏散B
向轨行区疏散C
向办公区疏散D
向设备区疏散
考题
单选题车厢内乘客按压报警按钮的处理错误的是：（）。A
在站台，第一时间打开车门，向求助乘客了解信息并安抚乘客，通知车站处理，同时报行调B
如列车刚启动，司机则立即拉停列车。报车站及行调，退回车站，开屏蔽门及车门，车站工作人员上车进行处理C
如在区间时（包括在站台启动后超出站台3个以上车门），司机维持列车运行进站，报告行调，到站后通知车站处理D
若乘客无回应，无需理会，继续运行到下一站
考题
判断题列车在区间发生火灾处理： 1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓 3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。A
对B
错
考题
单选题车站人员到达后，降弓，听从（）安排，打开疏散平台侧一扇车门，疏散广播，并至客室引导乘客疏散A
车站人员B
现场行值C
值班站长D
行调
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