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半导体点火系统能适应现代高速高压缩比的汽车柴油机发展需求，有利于汽车的高速化。

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考题 汽油机的压缩比比柴油机的压缩比高,所以设点火系。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽油机的压缩比比柴油机的压缩比高，所以设点火系。（）
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考题 关于压缩比的叙述中，错误的说法是（）A、压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高B、压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低C、高速柴油机的压缩比大于低速机D、在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大
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考题 现代汽车用的柴油机的压缩比一般为（）。
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考题 柴油机汽车因（）高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右。A、压缩比B、辛烷值C、转速D、马力
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考题 柴油机灰铸铁铝合金气缸盖强度高，有利于提高发动机压缩比。
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考题 电容储能式电子点火系统所消耗的电流随转速的上升而加大的现象，有利于提高高速时有初级电压。
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考题 电子点火系统按有无触点可分为（）半导体辅助点火系统和（）点火系统。
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考题 汽油机与柴油机各有哪些优缺点？柴油机与汽油机在可燃混合器形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？
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考题 汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，要求发动机的点火系统能够提供（）、（）和（）。
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考题 （）多用于主要在高速满负荷下工作的赛车发动机，以及某些不带蓄电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机上。A、传统点火系统B、半导体点火系统C、微机控制点火系统D、磁电机点火系统
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考题 因为汽油机压缩比比柴油机压缩比高，所以才设点火系。
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考题 高速公路能适应的交通量是指各种汽车折合成（）
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考题 为适应现代高速发动机的工作要求，现代汽车广泛采用铜心火花塞。
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考题 柴油机的扭矩曲线平坦，适应性较强，能防止柴油机怠速熄火和高速飞车。
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考题 电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统。
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考题 一般压缩比低的汽车应选用（）汽油，有利于经济性要求。A、低牌号B、高疑点C、高牌号D、低疑点
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考题 在高原地区，为了提高汽车的动力性可采用（）A、提高发动机压缩比B、进气增压系统C、点火时间推迟D、点火时间提前
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考题 判断题因为汽油机压缩比比柴油机压缩比高，所以才设点火系。A 对B 错
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考题 单选题柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。A 增压度越高，压缩比越大B 小型高速机的压缩比较低速机的大C 大型柴油机压缩比较大D 现代新型柴油机的压缩比较大
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考题 填空题现代汽车用的柴油机的压缩比一般为（）。
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考题 判断题半导体点火系统能适应现代高速高压缩比的汽车柴油机发展需求，有利于汽车的高速化。A 对B 错
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考题 单选题不同机型压缩比的大小，一般地说（）。A 增压度越高，压缩比越大B 小型高速机的压缩比较低速机的小C 现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D 二冲程柴油机比四冲程机压缩比大
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考题 判断题电容储能式电子点火系统所消耗的电流随转速的上升而加大的现象，有利于提高高速时有初级电压。A 对B 错
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考题 单选题下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。A ①+③B ②+④C ①+④D ②+③
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考题 填空题汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，要求发动机的点火系统能够提供（）、（）和（）。
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考题 判断题柴油机灰铸铁铝合金气缸盖强度高，有利于提高发动机压缩比。A 对B 错
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