网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

轨道车运行时摇晃、整车跳动的原因是导框前后间隙过大。

参考答案

更多 “轨道车运行时摇晃、整车跳动的原因是导框前后间隙过大。” 相关考题
考题 振动筛发生强烈噪音，筛框发生摇晃的原因是什么?如何处理?
查看答案
考题 左右摇晃时，导靴与导轨间隙保持在（）。
查看答案
考题 电机车运行时突然车体歪斜左右摇晃的原因是什么？
查看答案
考题 承载鞍与侧架导框的间隙；转8A型前后之和为（）mm，左右之和Ⅰ型承载鞍为（）mm，Ⅱ型为（）MM。
查看答案
考题 当卡盘本身的精度较高，装上主轴后圆跳动大的主要原因是主轴（）过大。A、转速B、旋转C、跳动D、间隙
查看答案
考题 当卡盘本身的精度较高，装上主轴后（）大的主要原因是主轴间隙过大。A、间隙B、径跳C、轴窜D、圆跳动
查看答案
考题 转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。
查看答案
考题 轮缘加剧磨耗的特殊原因不包括（）。A、转向架固定轴距差过大B、线路弯道半径过小C、侧架导框间隙过大或过小D、同轴车轮轮径差值大
查看答案
考题 轨道车导框板和衬板前后间隙之和，左右间隙之和均为（）mm。A、6～8B、8～10C、2～4D、3～5
查看答案
考题 轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大：前后之和（）mm；左右之和（）mm。
查看答案
考题 轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的（）小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于6mm。
查看答案
考题 承载鞍组装时，承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和，转8A型（）A、42044B、42072C、1.5-8D、42135
查看答案
考题 轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为（）。A、6～8mmB、8～10mmC、2～4mmD、3～5mm
查看答案
考题 轨道车导框间隙之和要求在（）—（）mm范围内。
查看答案
考题 轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于（），轴箱与侧挡板间隙小于（）。
查看答案
考题 测量轴承承载鞍与侧架导框前后间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之前后间隙处测量，然后把前后之间隙尺寸（）即为承载鞍与侧架导框的前后间隙。A、相加B、相减C、不加也不减D、相乘
查看答案
考题 填空题轨道车导框间隙之和要求在（）—（）mm范围内。
查看答案
考题 单选题轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为（）。A 6～8mmB 8～10mmC 2～4mmD 3～5mm
查看答案
考题 单选题轨道车导框板和衬板前后间隙之和，左右间隙之和均为（）mm。A 6～8B 8～10C 2～4D 3～5
查看答案
考题 判断题轨道车运行时摇晃、整车跳动的原因是导框前后间隙过大。A 对B 错
查看答案
考题 填空题轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的（）小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于6mm。
查看答案
考题 单选题测量轴承承载鞍与侧架导框前后间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之前后间隙处测量，然后把前后之间隙尺寸（）即为承载鞍与侧架导框的前后间隙。A 相加B 相减C 不加也不减D 相乘
查看答案
考题 单选题承载鞍组装时，承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和，转8A型（）A 42044B 42072C 1.5-8D 42135
查看答案
考题 填空题轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大：前后之和（）mm；左右之和（）mm。
查看答案
考题 填空题轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于（），轴箱与侧挡板间隙小于（）。
查看答案
考题 单选题轮缘加剧磨耗的特殊原因不包括（）。A 转向架固定轴距差过大B 线路弯道半径过小C 侧架导框间隙过大或过小D 同轴车轮轮径差值大
查看答案
考题 填空题左右摇晃时，导靴与导轨间隙保持在（）。
查看答案
热门标签
最新试卷