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在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。

  • A、180
  • B、220
  • C、240
  • D、260

参考答案

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考题 利用道口护轮轨复轨时,首先在钢轨内侧车轮复轨一侧的护轮轨前钉一逼轨,并在逼轨与基本轨间充填石渣,以使车轮进入轮缘槽中;在外侧脱轨车轮前安放一根枕木,上面垫一块钢板,枕木前垫上石渣,以使车轮能够爬上枕木,越过钢轨复轨。然后用钢丝绳连结事故车,以机车拉动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当脱轨车轮离钢轨过远时,应先用______调正,再使用复轨器。
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考题 使用海参型复轨器,脱轨车轮与基本轨的距离超过复轨器复轨宽度时,要采用()措施。 A、逼轨器B、导轮轨C、护轮轨D、复轨器
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考题 车轮直径应在距轮背内侧面70mm处的踏面上测量。
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考题 列车、机车、车辆的车轮落下钢轨轨面后自行复轨的不按脱轨论。
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考题 使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在（）或称左“人”右“入”的位置安放。
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考题 使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。A、180B、220C、240D、260
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考题 使用海参型复轨器时，内侧复轨器安放在钢轨内侧，与基本轨应保持（）mm的距离。A、25～30B、35～40C、45～50D、150
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考题 使用海参形复轨器复轨时，当车轮离开钢轨距离大于（）mm时，须采取导轮措施。A、180B、150C、130D、100
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考题 在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（）。A、180mmB、220mmC、240mmD、260mm
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考题 轮缘是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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考题 使用复轨器复轨时，脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥，并将速度控制在（）以内，以防车轮越过导轮棱。A、2km/hB、3km/hC、5km/hD、8km/h
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考题 使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。A、1根B、2根C、3根D、4根
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考题 （）不列为脱轨事故。A、车轮脱轨后，遇到道岔护轨后自行复轨B、车轮脱轨后，车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨C、车轮脱轨后，车轮碰轧夹铁后自行复轨D、车轮向上悬空离开轨面，拉一下又能落至轨面上时
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考题 单选题使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。A 50mmB 80mmC 120mmD 150mm
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考题 填空题当脱轨车轮离钢轨过远时，应先用（）调正，再使用复轨器。
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考题 单选题使用复轨器复轨时，脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥，并将速度控制在（）以内，以防车轮越过导轮棱。A 2km/hB 3km/hC 5km/hD 8km/h
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考题 单选题使用海参型复轨器时，内侧复轨器安放在钢轨内侧，与基本轨应保持（）mm的距离。A 25～30B 35～40C 45～50D 150
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考题 单选题使用海参形复轨器复轨时，当车轮离开钢轨距离大于（）mm时，须采取导轮措施。A 180B 150C 130D 100
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考题 单选题（）不列为脱轨事故。A 车轮脱轨后，遇到道岔护轨后自行复轨B 车轮脱轨后，车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨C 车轮脱轨后，车轮碰轧夹铁后自行复轨D 车轮向上悬空离开轨面，拉一下又能落至轨面上时
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考题 单选题使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。A 1根B 2根C 3根D 4根
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考题 单选题使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。A 180B 220C 240D 260
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考题 单选题在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。A 180B 220C 240D 260
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考题 单选题在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（）。A 180mmB 220mmC 240mmD 260mm
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考题 单选题使用LF—1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外测。A 1B 2C 3D 4
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考题 单选题使用人字型复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。A 100mmB 120mmC 180mmD 240mm
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考题 填空题使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在（）或称左“人”右“入”的位置安放。
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