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压缩机的排气温度上升，随着排气温度的升高，润滑条件恶化，润滑油（）。

  • A、变浓
  • B、变稀
  • C、不变

参考答案

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考题 压缩机的排气温度上升,随着排气温度的升高,润滑条件恶化,润滑油()。A.变浓B.变稀C.不变
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考题 下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是( )。A.气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化 B.空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象 C.当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重 D.考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
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考题 如果往复压缩机排气阀窜气，则排气温度必然（）A、下降B、上升C、不变D、先下降后上升
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考题 压缩机的排气温度是压缩比（Pk/Po）的比值有关。当冷凝压力上升，吸气温度不变，而蒸发压力下降时，使排气温度上升，造成制冷循环恶化。
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考题 在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（），这样导致压缩机润滑恶化，影响压缩机正常工作等。A、时高时低B、不变C、升高
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考题 下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是（）。 A、气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B、空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象C、当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重D、考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
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考题 在其他条件不变的情况下，冷凝温度升高，则压缩机排气温度升高，制冷量下降，制冷系数降低。
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考题 能造成压缩机联锁停机的原因是（）。A、润滑油超温B、排气温度高C、轴承温度高D、停电
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考题 活塞式压缩机排气阀发生泄漏的判断方法为（）。A、吸气压力升高；B、排气压力下降；C、吸气温度不变；D、排气温度升高。
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考题 在运转过程中，通过测定活塞式压缩机（）来判定运转情况。A、排气压力B、排气量C、排气温度D、润滑油
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考题 单级压缩机进气温度不变，排气温度升高，则排气量（）。A、升高B、降低C、不变D、不能确定
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考题 在蒸发温度不变时，冷凝温度升高，压缩机排气温度应（）。A、降低B、增高C、不变D、说不清
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考题 制冷系统中含有过量空气，会使排气温度过高，促使润滑油的（）A、粘度升高B、粘度降低C、温度下降D、流动变缓
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考题 温度对润滑油粘度的影响是随着温度的升高润滑油的粘度（）。A、提高B、不变C、降低
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考题 在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）。A、升高B、不变C、降低
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考题 当吸气压力不变时，如果排气压力升高，会造成（）。       A、排气温度上升B、润滑条件恶化C、制冷工况差D、排气温度降低E、润滑条件改善F、制冷工况好
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考题 压缩机运行中轴承温度升高的可能原因是（）A、排气温度高B、排气压力高C、排气量升高D、润滑油带水或变质
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考题 多级压缩机设置中间冷却器的作用是（）A、降低排气压力B、降低排气温度C、降低润滑油压力D、降低润滑油温度
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考题 压缩机排气温度高的原因是（）A、冷却水量大B、润滑油温度高C、冷却器冷却能力下降D、排气量小
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考题 由于排气温度限制，压缩机的排气温度是随该级压缩比的增加按一定的关系（）的，过高的排气温度会恶化汽缸润滑油的性能。
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考题 压缩机的排气温度上升，随着排气温度的升高，润滑条件恶化，润滑油（）。A、变稀B、变浓C、不变
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考题 填空题由于排气温度限制，压缩机的排气温度是随该级压缩比的增加按一定的关系（）的，过高的排气温度会恶化汽缸润滑油的性能。
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考题 单选题制冷系统中含有过量空气，会使排气温度过高，促使润滑油的（）A 粘度升高B 粘度降低C 温度下降D 流动变缓
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考题 单选题压缩机运行中轴承温度升高的可能原因是（）。A 排气温度高B 排气压力高C 排气量升高D 润滑油带水或变质
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考题 单选题多级压缩机设置中间冷却器的作用是（）。A 降低排气压力B 降低排气温度C 降低润滑油压力D 降低润滑油温度
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考题 填空题压缩机的排气温度（），会使润滑油粘性降低，性能恶化或形成积炭等现象。
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考题 多选题当吸气压力不变时，如果排气压力升高，会造成（）。A排气温度上升B润滑条件恶化C制冷工况差D排气温度降低E润滑条件改善F制冷工况好
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考题 判断题压缩机的排气温度是压缩比（Pk/Po）的比值有关。当冷凝压力上升，吸气温度不变，而蒸发压力下降时，使排气温度上升，造成制冷循环恶化。A 对B 错
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