考题
隧道内全补偿链型悬挂跨距通常为35-40米，一般布置4根吊弦。此题为判断题(对，错)。
考题
架空刚性接触网的跨距一般为8m，但不大于()。A.9mB.10mC.11mD.12m
考题
隧道平面线形，一般采用直线、避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用小半径曲线。()
考题
地铁隧道内的接触线距轨面的高度一般正线为4040毫米。
考题
刚性悬挂点接触线高度应符合设计要求，相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的（）。A、0.5‰B、1‰C、3‰D、5‰
考题
在曲线区段，应根据曲线半径、超高值、接触悬挂跨距选取拉出值，拉出值方向宜向（）布置。A、曲线外B、曲线内C、垂直线路方向D、顺线路方向
考题
在简单悬挂计算中，一般要先确定了锚段的（）后，才能进行安装曲线的计算绘制。A、当量跨距B、最小跨距C、最大跨距D、风偏移
考题
隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm；横向布置应与线路中心线垂直；跨距可视具体情况按（）至（）进行调整。
考题
隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。
考题
隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取（）A、20～30mmB、25～35mmC、25～40mmD、35～40mm
考题
隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。
考题
隧道悬挂点和定位点在顺线路方向的距离一般为（）m
考题
隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。A、普通环节吊弦B、弹性吊弦C、整体吊弦D、滑动吊弦
考题
刚性悬挂一般用于（）。A、地面B、隧道C、高架D、以上都可以
考题
单选题刚性悬挂点接触线高度应符合设计要求，相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的（）。A
0.5‰B
1‰C
3‰D
5‰
考题
单选题隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取（）A
20～30mmB
25～35mmC
25～40mmD
35～40mm
考题
判断题隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。A
对B
错
考题
单选题隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。A
普通环节吊弦B
弹性吊弦C
整体吊弦D
滑动吊弦
考题
单选题在曲线区段，应根据曲线半径、超高值、接触悬挂跨距选取拉出值，拉出值方向宜向（）布置。A
曲线外B
曲线内C
垂直线路方向D
顺线路方向
考题
单选题成都地铁架空刚性接触网的跨距一般为8mm，但不大于（）。A
9mmB
10mmC
11mmD
12mm
考题
填空题成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
考题
填空题成都地铁刚性接触网的导高一般为（）mm。
考题
填空题隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm；横向布置应与线路中心线垂直；跨距可视具体情况按（）至（）进行调整。
考题
单选题在简单悬挂计算中，一般要先确定了锚段的（）后，才能进行安装曲线的计算绘制。A
当量跨距B
最小跨距C
最大跨距D
风偏移
考题
判断题地铁隧道内的接触线距轨面的高度一般正线为4040毫米。A
对B
错
考题
判断题隧道平面线形一般采用直线，避免曲线。A
对B
错
