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电子式车速里程表依靠电子形式传递信号,由车速(转速)传感器、导电元件、车速里程表表头等组成。


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考题 车速里程表由车速表和里程表两部分组成,车速表指示( )。A、加速时间B、行驶速度C、发动机转速D、累计里程

考题 向ECU输入车速信号,控制发动机转速,实现超速断油控制的传感器是()A起动信号开关联能B水温传感器C车速传感器D进气压力传感器

考题 电子式车速车速里程表是一个带有通电线圈的执政结构,在恒定磁场下受磁力作用。当汽车以不同的车速行驶时,在车速里程表传感器上就产生一个不同频率的脉冲信号,送到单稳定态触发电路,用以控制恒流源的输出,从而改变指针结构中的(),于是它在恒定磁场中受到的作用力大小就发生了变化,因而车速表指针就指示出相应的行驶车速。

考题 节气门位置传感器怠速信号错误还会造成自动变速器换挡点错误,使发动机()。A、转速高,车速低B、转速低,车速低C、转速高,车速高D、转速低,车速高

考题 底盘测功机常用的车速传感器有()。A、直射式光电车速信号传感器B、磁电式车速信号传感器C、霍尔车速信号传感器D、测速发电机

考题 关于轮速传感器的功能,下列哪一项说明是正确的?() A、ABS的车轮转速传感器也作为动力转向系统的轮速传感器使用,向ECM传递电子信号B、轮速传感器采用液压泵的形式,由曲轴驱动。油液输送率与发动机转速成正比C、轮速传感器采用液压泵的形式,由车速传感器从动齿轮驱动。油液输送率与车速成正比D、轮速传感器采用液压泵的形式。轮速传感式动力转向系统采用该传感器替代动力转向泵。此外,油液输送率与车速成正比

考题 电子式车速里程表虽克服了机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点,但精度不高。

考题 车速里程表有磁感应式和电子式两种。

考题 电子式车速里程表克服了机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点,但精度不高。

考题 传统汽车的车速里程表的车速信号来自()。A、点火线圈负极B、发动机转速传感器C、变速器的输出轴

考题 电子式车速里程表依靠电子形式传递信号,由()等组成。A、软轴B、车速(转速)传感器C、导电元件D、车速里程表表头

考题 电子式车速传感器的磁铁每转一周,舌簧开关中的触点闭合八次,产生八个脉冲信号。

考题 在电子控制自动变速器中,换档控制的主要依据参数是:()A、调速器油压信号和节气门油压信号B、车速传感器的车速信号和节气门油压信号C、车速传感器的车速信号和节气门位置传感器信号D、节气门位置传感器的信号和调速器油压信号

考题 车速里程表传感器失效,会造成里程表和发动机转速表均不会走。

考题 电子悬架系统车速传感器安装在车轮上,送出与转速成正比的脉冲信号,微机利用该信号与转向盘转角信号可计算出车身()A、高度B、侧倾程度C、车速D、点头程度

考题 传统汽车的车速里程表的车速信号来自()。A、点火线圈负极B、发动机转速传感器C、变速器输出轴D、变速器输入轴

考题 电子控制动力转向一般由转速传感器、车速传感器、电控单元、电动机和电磁离合器等组成。

考题 车速传感器通过检测变速器输出轴转速,向电子控制器提供汽车行驶速度电信号。

考题 车速里程表由()组成。A、转速表和转速传感器B、转速表和轮速传感器C、车速表和里程表D、里程表和轮速传感器

考题 判断题电子式车速里程表依靠电子形式传递信号,由车速(转速)传感器、导电元件、车速里程表表头等组成。A 对B 错

考题 判断题车速里程表有磁感应式和电子式两种。A 对B 错

考题 多选题底盘测功机常用的车速传感器有()。A直射式光电车速信号传感器B磁电式车速信号传感器C霍尔车速信号传感器D测速发电机

考题 单选题传统汽车的车速里程表的车速信号来自()。A 点火线圈负极B 发动机转速传感器C 变速器的输出轴

考题 多选题电子式车速里程表依靠电子形式传递信号,由()等组成。A软轴B车速(转速)传感器C导电元件D车速里程表表头

考题 判断题电子式车速里程表克服了机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点,但精度不高。A 对B 错

考题 单选题关于轮速传感器的功能,下列哪一项说明是正确的?()A ABS的车轮转速传感器也作为动力转向系统的轮速传感器使用,向ECM传递电子信号B 轮速传感器采用液压泵的形式,由曲轴驱动。油液输送率与发动机转速成正比C 轮速传感器采用液压泵的形式,由车速传感器从动齿轮驱动。油液输送率与车速成正比D 轮速传感器采用液压泵的形式。轮速传感式动力转向系统采用该传感器替代动力转向泵。此外,油液输送率与车速成正比

考题 判断题电子式车速里程表虽克服了机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点,但精度不高。A 对B 错