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机车的牵引力只与牵引电动机电枢电流和电机主极磁通有关。


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考题 直流电动机的电磁转矩的大小与______的乘积成正比。A.电机转速和电枢电流B.主磁通和电枢电流C.主磁通和转速D.电压和转速

考题 SS7E型电力机车在牵引电动机电枢绕组上并联了固定分路电阻,其作用是将电枢电流中的交流分量分流,使电枢绕组中的交变磁通减少,改善电动机换向和主极温升。() 此题为判断题(对,错)。

考题 牵引电动机小修时,应测量()。 A、电枢对地绝缘电阻B、电枢轴承内圈和轴的接触电阻C、电枢片间电阻D、电机主极绕组、附加极与补偿绕组阻值

考题 机车的牵引力只与牵引电动机电枢电流和电机主极磁通有关。() 此题为判断题(对,错)。

考题 直流电机的电磁转矩与电枢电流、每极磁通呈反比关系。()

考题 直流电动机的转矩与()。A、电枢电流成正比B、磁极磁通成正比C、电枢电流和磁极磁通的乘积成正比

考题 直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时,其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比

考题 SS7E型电力机车在牵引电动机电枢绕组上并联了固定分路电阻,其作用是将电枢电流中的交流分量分流,使电枢绕组中的交变磁通减少,改善电动机换向和主极温升。

考题 牵引电动机的电枢绕组电流方向不变,改变()电流方向,可使电动机反转。A、电机B、附加极C、励磁绕组D、电枢绕组

考题 牵引电动机的()是用来消除电枢反应对主极气隙磁通的畸变影响,减少牵引电动机发生环火的可能性。A、固定分路电阻B、主极绕组C、励磁绕组D、补偿绕组

考题 影响内燃机车速度与下列因素有关,叙述正确的是()。A、柴油机转速B、牵引发电机励磁磁通C、牵引电动机励磁磁通D、牵引电动机连接方式

考题 机车运行方向改变,由方向转换开关改变6台直流牵引电动机()绕组的电流方向来实现。A、励磁B、电枢C、换向极

考题 机车的正反向运行是通过改变牵引电动机()的方向来达到的。A、励磁电流B、电柜电流C、励磁和电枢电流

考题 直流电动机的电磁力矩M的大小与().A、A、转速n和电枢电流I的乘积成正比。B、B、有效磁通Φ和电枢电流I的乘积成正比。C、C、转速n和电枢电流I的乘积成反比。D、D、有效磁通Φ成反比,和电枢电流I成正比。

考题 机车牵引力特性是描述机车轮周牵引力F与牵引电动机电枢电流Ia之间的关系,即F=f(Ia)。

考题 单选题机车的正反向运行是通过改变牵引电动机()的方向来达到的。A 励磁电流B 电柜电流C 励磁和电枢电流

考题 单选题直流电机换向极绕组是()A 流过电枢电流,磁通势方向与电枢磁通势方向相同;B 流过电枢电流,磁通势方向与电枢磁通势方向相反;C 流过励磁电流,磁通势方向与电枢磁通势方向相反;D 流过励磁电流,磁通势方向与电枢磁通势方向相同。

考题 单选题机车运行方向改变,由方向转换开关改变6台直流牵引电动机()绕组的电流方向来实现。A 励磁B 电枢C 换向极

考题 判断题机车牵引力特性是描述机车轮周牵引力F与牵引电动机电枢电流Ia之间的关系,即F=f(Ia)。A 对B 错

考题 单选题直流电动机的转矩与()。A 电枢电流成正比B 磁极磁通成正比C 电枢电流和磁极磁通的乘积成正比

考题 单选题牵引电动机的电枢绕组电流方向不变,改变()电流方向,可使电动机反转。A 电机B 附加极C 励磁绕组D 电枢绕组

考题 问答题一四极直流发电机的额定电枢电流为43安,电枢绕组为单波绕组,共有378根导体,电枢直径Da=13.8厘米,极弧系数α=0.63,电刷放在几何中性线。在额定运行情况下,磁极磁势为1100安匝/极,试求: ⑴电枢电负荷A; ⑵电枢磁势的幅值Fa; ⑶后极尖处的磁通密度与前极尖的磁通密度之比,不计磁路饱和的影响。

考题 判断题机车的牵引力只与牵引电动机电枢电流和电机主极磁通有关。A 对B 错

考题 判断题直直型电力机车在牵引电动机端电压不变时,其机车牵引力与牵引电机电枢电流成反比A 对B 错

考题 单选题牵引电动机的()是用来消除电枢反应对主极气隙磁通的畸变影响,减少牵引电动机发生环火的可能性。A 固定分路电阻B 主极绕组C 励磁绕组D 补偿绕组

考题 单选题直流电机中电枢电势的大小与()成正比。A 电枢电流B 主磁通和电枢电流C 主磁通和转速D 转速和电枢电流

考题 判断题直流电机的电磁转矩与电枢电流成正比,与每极合成磁通成反比。A 对B 错