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检修汽车空调时，技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。你认为：（）

  • A、甲对
  • B、乙对
  • C、甲乙都对
  • D、甲乙都不对

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考题 冷凝器、蒸发器的泄漏、()、()、()等,都将影响汽车空调系统的正常工作。
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考题 冷凝器和蒸发器的拆装和检修时应注意哪些事项?
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考题 技师甲说：“拆蓄电池负极桩线后，发动机ECU所有诊断码都会被清除”。技师乙说：“拆蓄电池负极桩线后，发动机ECU部分诊断码将被清除”。请问哪位技师说的对？（）A、技师甲说的正确B、乙说的正确C、技师甲和技师乙都正确D、技师甲和技师乙都不正确
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考题 拆卸燃油滤清器之前需要泄压，技师甲说：直接拔燃油泵插头即可进行泄压。（）
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考题 技师甲说，压缩机运转时，冷凝器风扇一定运转；技师乙说，有些与发动机冷却水共用散热风扇的冷凝器风扇，在水温较高时也运转。你认为：（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对
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考题 在检修时，技师甲说，开启A/C后，可以从高压端加注制冷剂；技师乙说，启动压缩机后，可以从低压端加注液态制冷剂。你认为：（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对
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考题 在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa左右。你认为：（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对
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考题 汽车空调上为防止蒸发器冻结关键是控制（）的温度。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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考题 技师A说，汽车空调的理想过热是5.6～11.1℃；技师B说，闪蒸气体是造成过热的原因之一。谁说的对（）A、仅技师A对B、仅技师B对C、技师A和B都对D、技师A和B都不对
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考题 以下（）哪些不属于汽车空调系统组成。A、压缩机B、冷凝器C、蒸发器D、卸荷阀
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考题 技师A说，蒸发器入口与出口之间的温差称为过热；技师B说，蒸发器出口与压缩机入口之间的温差称为过热。谁说的对（）A、仅技师A对B、仅技师B对C、技师A和B都对D、技师A和B都不对
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考题 技师甲说：大多数变速器电磁阀安装在离合器壳外；技师乙说：大多数变速器电磁阀在拆卸时应作为一个总成拆卸。谁正确？（）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
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考题 汽车空调中，压缩机的功用是把（）中冷冻剂吸入后进行压缩、升温、升压后送往（）。（）A、膨胀阀；蒸发器B、蒸发器；冷凝器C、冷凝器；膨胀阀D、蒸发器；膨胀阀
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考题 汽车空调蒸发器结构和冷凝器类似，由铝制芯管和散热片组成。
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考题 汽车空调制冷循环顺序是（）。A、压缩机→干燥过滤器→蒸发器→冷凝器→膨胀阀B、蒸发器→膨胀阀→冷凝器→干燥过滤器→压缩机C、膨胀阀→干燥过滤器压缩机→冷凝器→蒸发器D、冷凝器→干燥过滤器→膨胀阀→蒸发器→压缩机
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考题 汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。
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考题 汽车空调的蒸发器与冷凝器比较，（）。A、蒸发器的管道壁较厚B、冷凝器的管道壁较厚C、两者管道壁厚相差不大D、冷凝器比蒸发器的热交换能力更强
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考题 汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器组成。
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考题 单选题技师甲说：大多数变速器电磁阀安装在离合器壳外；技师乙说：大多数变速器电磁阀在拆卸时应作为一个总成拆卸。谁正确？（）A 甲正确；B 乙正确；C 两人均正确；D 两人均不正确。
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考题 单选题在检修汽车空调时，技师甲说，对制冷系统加压检漏，最好使用工业氮气；技师乙说，检漏时加压应加到1.5Mpa左右。你认为：（）A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对
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考题 单选题技师A说，蒸发器入口与出口之间的温差称为过热；技师B说，蒸发器出口与压缩机入口之间的温差称为过热。谁说的对（）A 仅技师A对B 仅技师B对C 技师A和B都对D 技师A和B都不对
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考题 单选题在检修时，技师甲说，开启A/C后，可以从高压端加注制冷剂；技师乙说，启动压缩机后，可以从低压端加注液态制冷剂。你认为：（）A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对
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考题 单选题在检修汽车空调时，技师甲说，如果发现有油渍，则有油渍处可能渗漏，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。你认为：（）A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对
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考题 单选题汽车空调上为防止蒸发器冻结关键是控制（）的温度。A 压缩机B 冷凝器C 膨胀阀D 蒸发器
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