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《行规》规定：施工作业时，车站办理经由停用联锁区段的非正常接发列车前，电务人员应将施工道岔的（）断开，并报告车站。
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考题
UPS电源的目的是解决电力贯通线瞬间停电导致信号非正常关闭的问题，严禁车站值班员使用UPS电源操纵道岔转辙机办理进路，确需操纵时由车站派员人工操纵，按（）办理。A、无联锁接发列车B、正常接发列车C、无联锁D、正常
考题
下列关于中间出岔（简称“中岔”）的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是（）A、中岔除使用、清扫、检查外，需保持定位（开通到发线）并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）B、需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认该中岔区段空闲后，方可办理C、取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲后方可办理D、中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）
考题
单选题集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在接近区段出现红光带，（）办理接发列车。A
开放引导信号B
正常开放信号C
按非正常情况D
按上级指示
考题
单选题下列关于中间出岔（简称“中岔”）的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是（）A
中岔除使用、清扫、检查外，需保持定位（开通到发线）并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）B
需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认该中岔区段空闲后，方可办理C
取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲后方可办理D
中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）
考题
多选题对中间出岔（简称“中岔”）的到发线在办理接发列车、调车作业时执行的有关规定描述正确的是（）。A中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）B中岔除使用、清扫、检查或修理外，须保持定位（开通到发线）并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）C需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认该中岔区段空闲，确认股道内列车（机车、车列）已停妥后，方可办理。一批调车作业中，利用中岔的最后一钩作业完了，须及时将该中岔恢复定位并单独锁闭（无联锁时为现场加锁）D取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认无向该进路的列车及机车、车列后，方可办理
考题
单选题UPS电源的目的是解决电力贯通线瞬间停电导致信号非正常关闭的问题，严禁车站值班员使用UPS电源操纵道岔转辙机办理进路，确需操纵时由车站派员人工操纵，按（）办理。A
无联锁接发列车B
正常接发列车C
无联锁D
正常
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