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技师甲说，氧传感器在开环模式下提供主要输入信号，技师乙说，冷却水温度传感器控制开环模式的运行。谁正确？（）
- A、甲正确
- B、乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
参考答案
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考题
在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化;技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确?A.只有甲正确。B.只有乙正确。C.两人均正确。D.两人均不正确。
考题
一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障;技师乙说混合气太浓了。谁正确?A.只有甲正确。B.只有乙正确。C.两人均正确。D.两人均不正确。
考题
在讨论加热型氧传感器时，技师甲说对于一个正常的氧传感器来说，其信号电压应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的加热型氧传感器通常只提供一个持续偏低的电压信号。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在讨论利用氧传感器的输出信号进行故障分析时，技师甲说，起动发动机后，氧传感器（无故障）的输出信号在任何情况下都具有参考价值；技师乙说，只有当氧传感器的温度达到正常工作温度后，才能利用其输出信号进行故障分析。试问请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
技师甲说：“拆蓄电池负极桩线后，发动机ECU所有诊断码都会被清除”。技师乙说：“拆蓄电池负极桩线后，发动机ECU部分诊断码将被清除”。请问哪位技师说的对？（）A、技师甲说的正确B、乙说的正确C、技师甲和技师乙都正确D、技师甲和技师乙都不正确
考题
在讨论扫描检测仪时，技师甲说输入键能使仪器进入下一个模式；技师乙说记录键能使技师向扫描检测仪存储器中存入数据，以便日后查寻。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
关于EPAS电子助力转向系统，技师甲说：“不管是否在转向，EPAS模块控制着电机始终在运转。”技师乙说：“EPAS主要由EPAS模块、扭矩传感器、转向助力电机、减速增扭装置、转向柱及EPAS指示灯等组成。”他们谁说的正确（）A、技师甲说的正确B、技师乙说的正确C、两人都正确D、两人都不正确
考题
在讨论加热型锆式氧化传感器的输出信号时，技师甲说，如果氧传感器的输出电压长时间小于0.45伏，只能说明气缸内混合气过稀，技师乙说，除了混合气过稀，火花塞缺火同样会造成氧传感器输出电压小于0.45伏，请问谁的说法下正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时，技师甲说当氧传感器输入高电位信号时，说明混合气偏浓，应减小喷油脉冲宽度；技师乙说，当氧传感器输入低电位信号时，说明混合气偏稀，应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在讨论对加热型锆式氧传感器进行检测时，技师甲说，如果持续制造过浓的混合气，氧传感器的信号电压应能达到0.75伏以上，否则说明氧传感器工作异常；技师乙说，如果持续制造过稀的混合气，氧传感器的信号电压应能下降到0.175伏以下，否则说明氧传感器损坏。请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在清洗了喷油器、怠速阀、节气门体后着车，发动机可能冒黑烟，技师甲说：因为此时燃油系统是开环控制状态。技师乙说：需要清除一下KAM存储器记忆。谁说得正确？（）A、技师甲B、技师乙C、两者都对D、两者都不对
考题
关于供油系统，技师甲说：“新嘉年华PCM通过监测前氧传感器的信号实现了燃油喷射闭环控制。”技师乙说：“新嘉年华的前氧传感器和后氧传感器一样是二氧化锆型的传统式传感器，产生的是0¬−1V的电压信号。”他们谁说的正确？（）A、技师甲说的正确B、技师乙说的正确C、两人都正确D、两人都不正确
考题
关于EPAS电子助力转向系统，技师甲说：“EPAS系统的输入信号只需要扭矩传感器传过来的方向盘转向力大小和转向方向的信号，不需要车速信号”。技师乙说：“更换了EPAS模块后不需要做可编程模组安装，对EPAS系统没有任何影响”。他们谁说的正确？（）A、技师甲说的正确B、技师乙说的正确C、两人都正确D、两人都不正确
考题
有两个技师在讨论催化器问题时，技师甲说：燃料里的硫、磷有助于增加催化材料的活性；技师乙说：通常造成催化器损伤情况也会造成氧传感器损伤。请问他们说得对吗？（）A、技师AB、技师BC、A和B都对D、A和B都不对
考题
在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确？（）A、只有甲正确。B、只有乙正确。C、两人均正确。D、两人均不正确。
考题
在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说发动机达到正常运行温度而氧传感器信号出故障时，计算机只能进入开环控制；技师乙说发动机在正常运行温度下长期怠速运行时，计算机进入开环运行。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则计算机始终在闭环控制模式。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在讨论点火正时控制系统时，技师甲说爆震传感器中有一个压电元件；技师乙说爆燃传感器信号先送到PCM模块然后送到爆震传感器模块。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在讨论电子燃油喷射原理时，技师甲说计算机利用TPS（节气门位置传感器）和ECT（水温传感器）两传感器信号确定进入发动机的空气量；技师乙说计算机利用TPS传感器和氧传感器信号确定进入发动机的空气量。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
单选题关于EPAS电子助力转向系统，技师甲说：“EPAS系统的输入信号只需要扭矩传感器传过来的方向盘转向力大小和转向方向的信号，不需要车速信号”。技师乙说：“更换了EPAS模块后不需要做可编程模组安装，对EPAS系统没有任何影响”。他们谁说的正确？（）A
技师甲说的正确B
技师乙说的正确C
两人都正确D
两人都不正确
考题
单选题在讨论切换比时，技师甲说：切换比越大，说明催化器的效率越高；技师乙说：切换比越小，说明氧传感器的性能越好。请问他们说得对吗？（）A
技师AB
技师BC
A和B都对D
A和B都不对
考题
单选题在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确？（）A
只有甲正确。B
只有乙正确。C
两人均正确。D
两人均不正确。
考题
单选题在讨论利用氧传感器的输出信号进行故障分析时，技师甲说，起动发动机后，氧传感器（无故障）的输出信号在任何情况下都具有参考价值；技师乙说，只有当氧传感器的温度达到正常工作温度后，才能利用其输出信号进行故障分析。试问请问谁的说法是正确的？（）A
只有甲正确B
只有乙正确C
两人均正确D
两人均不正确
考题
单选题在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时，技师甲说当氧传感器输入高电位信号时，说明混合气偏浓，应减小喷油脉冲宽度；技师乙说，当氧传感器输入低电位信号时，说明混合气偏稀，应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）A
只有甲正确B
只有乙正确C
两人均正确D
两人均不正确
考题
单选题关于供油系统，技师甲说：“新嘉年华PCM通过监测前氧传感器的信号实现了燃油喷射闭环控制。”技师乙说：“新嘉年华的前氧传感器和后氧传感器一样是二氧化锆型的传统式传感器，产生的是0¬−1V的电压信号。”他们谁说的正确？（）A
技师甲说的正确B
技师乙说的正确C
两人都正确D
两人都不正确
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