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CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

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考题 CRH2型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。( )
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考题 CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。
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考题 CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。
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考题 CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。
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考题 CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
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考题 CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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考题 CRH2型200km动车组由4号车或者（）号车的受电弓进行受电。
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考题 CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。
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考题 CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
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考题 CRH2型动车组受电弓接触压力范围是（）A、（70±10）NB、（70±15）NC、（80±10）ND、（80±15）N
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考题 机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）
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考题 CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用（）兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在（）以上
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考题 CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。A、190mB、180mC、170mD、160m
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考题 CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。
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考题 CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）
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考题 填空题CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
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考题 判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A 对B 错
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考题 判断题CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。A 对B 错
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考题 判断题CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。A 对B 错
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考题 判断题CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。A 对B 错
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考题 判断题CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。A 对B 错
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考题 判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）A 对B 错
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考题 填空题CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。
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考题 填空题CRH2型200km动车组由4号车或者（）号车的受电弓进行受电。
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考题 判断题机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）A 对B 错
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考题 单选题CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。A 40mmB 50mmC 30mmD 60mm
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考题 单选题CRH2型动车组受电弓接触压力范围是（）A （70±10）NB （70±15）NC （80±10）ND （80±15）N
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