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停站时间调整是（）子系统的功能。

  • A、ATO
  • B、ATS
  • C、ATP
  • D、ATC

参考答案

更多 “停站时间调整是（）子系统的功能。A、ATOB、ATSC、ATPD、ATC” 相关考题
考题 对于“手动调整”值,运行－和停站时间将被传输至()和RTU,但是将不会基于时刻表偏离对这些值纠正。
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考题 ATS系统在自ATS主要通过()来调整列车 A、停站时间B、站间运行时间
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考题 上下行单程时间、始末站停站时间之和是指（　）。A.周转时间 B.发车间隔 C.末站停站时间 D.行车间隔
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考题 平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔，以下说法正确的是（）A、5.5公里以内的路线，停站时间在4分钟以内B、5.5~7.5公里（不包括5.5公里）停站时间在8分钟以内C、8公里以上的路线，停车时间在15分钟以内D、郊区路线，停车时间在20分钟以内
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考题 交接班时间的停站时间，可以随意调整不用在乎长短。
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考题 平峰时间的停站时间5.5—7.5公里停站时间在10分钟以内。
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考题 平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的什么因素调整间隔。（）A、清洁、例保B、例保、客流C、清洁、客流D、清洁、例保、客流
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考题 列车运行调整主要通过哪些方式（）。A、调整运行速度B、调速停站时间C、跳停D、调速车辆参数
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考题 列车运行调整主要通过（）方式。A、调整停站时间B、调整运行速度C、跳停过站D、A和B
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考题 只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。
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考题 列车自动调整开启时，列车停站时间延长是因为（）。A、DtATR〈－10秒B、DtATR〉10秒C、DtATR＝－10秒
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考题 以下哪个功能是ATS子系统具备的（）。A、操作屏蔽门B、调整摄像头C、调整站台通风系统D、回放查看
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考题 在ATS控制下，自动列车运行调整的基本原理是什么？如何确定调整后的停站时间和区间运行时间？
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考题 停站时分指的是列车停站作业（包括减、加速，开、关车门等）的时间。
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考题 算机控制的自动调度设备（CATS），具有监视列车运行、调整列车发车时间、控制列车停站时分、控制终点站列车进路。
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考题 在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定（）A、检修补机的停站时间B、摘解补机的停站时间C、连挂补机的停站时间D、摘挂补机的停站时间
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考题 （）是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A、周转时间B、发车间隔C、末站停站时间D、行车间隔
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考题 车载ATP子系统功能可实现超速防护、制动保证、零速检测、（）等功能。A、自动平稳加速B、车门控制C、跳停D、程序停站
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考题 车辆周转时间：指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。（）A、周转时间=（单程点-平均停站点）×2B、周转时间=单程点+平均停站点-2C、周转时间=（单程点+平均停站点）×2D、周转时间=单程点+平均停站点+2
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考题 路线的起点、终点站时间标准是什么（）A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑
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考题 单选题列车运行调整主要通过（）方式。A 调整停站时间B 调整运行速度C 跳停过站D A和B
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考题 填空题只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。
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考题 单选题列车自动调整开启时，列车停站时间延长是因为（）。A DtATR〈－10秒B DtATR〉10秒C DtATR＝－10秒
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考题 单选题()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A 周转时间B 发车间隔C 末站停站时间D 行车间隔
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考题 单选题在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定（）A 检修补机的停站时间B 摘解补机的停站时间C 连挂补机的停站时间D 摘挂补机的停站时间
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考题 问答题在ATS控制下，自动列车运行调整的基本原理是什么？如何确定调整后的停站时间和区间运行时间？
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考题 判断题调度员不能通过人工命令调整列车停站时间来调整列车运行。A 对B 错
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考题 单选题停站时间调整是（）子系统的功能。A ATOB ATSC ATPD ATC
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