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避雷器F1和F2属于车顶避雷器，分别并联于（）和（）之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。

  • A、受电弓
  • B、高压隔离开关
  • C、主变压器
  • D、主断路器

参考答案

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考题 车顶避雷器的持续额定工作电压()柜内避雷器的持续额定工作电压,从而确保机车外部的雷击过电压和电网过电压在车顶上就被抑制,避免进入车内造成危害。 A.高于B.低于C.等于D.不等于
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考题 车顶避雷器,分别并联于受电弓和高压隔离开关之间,可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压,保护车顶和车内的高压电器。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 HXD3C型电力机车避雷器F1和F2属于车顶避雷器,型号为YH10WT－42／105D,分别()于受电弓和高压隔离开关之间,可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压,保护车顶和车内的高压电器。 A.串联B.并联C.混联D.连接
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考题 HXD3C型电力机车车顶避雷器F1、F2的持续额定工作电压低于车内避雷器F3的持续额定工作电压,从而确保机车外部的()在车顶上就被抑制,避免进入车内造成危害。 A.雷击过电压B.电网过电压C.雷击过电流D.电网过电流
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考题 图示逻辑门的输出F1和F2分别为（　　）。
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考题 避雷器F3属于车内避雷器，并联于（）和（）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。A、主断路器B、主变压器原边绕组C、主变压器次边绕组D、主变压器
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考题 避雷器按结构和应用范围分为（）。A、碳化硅避雷器和金属氧化物避雷器B、交流避雷器和直流避雷器C、阀型避雷器和管型避雷器D、电站用避雷器和线路用避雷器
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考题 在爬杆运动中，运动员用双手握住竖立的竹竿匀速攀上和匀速下滑，他所受的摩擦力分别是F1和F2，那么（）A、F1向下，F2向上B、F1向上，F2向上C、F1＞F2D、F1＝F2
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考题 安装避雷器时，要保证主馈线能和避雷器连接良好，另外避雷器之间可以接触。
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考题 车顶避雷器，分别并联于受电弓和高压隔离开关之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。
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考题 HXD3D型电力机车避雷器F1和F2属于车顶避雷器，分别并联于（）之间A、受电弓B、高压隔离开关C、主断路器D、高压隔离闸刀
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考题 HXD3C型电力机车车顶避雷器F1、F2的持续额定工作电压低于车内避雷器F3的持续额定工作电压，从而确保机车外部的（）在车顶上就被抑制，避免进入车内造成危害。A、雷击过电压B、电网过电压C、雷击过电流D、电网过电流
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考题 HXD3电力机车避雷器F1接在主断路器QF1和高压（）TA1之间。
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考题 避雷器能可以接入到NSBT和ASBT之间。
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考题 电力机车车顶避雷器的作用是（）。
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考题 管型避雷器分为（）。A、电站型金属氧化物避雷器和中性点保护金属氧化物避雷器B、纤维管式避雷器和无续流管式避雷器C、普通管式避雷器和磁吹管式避雷器D、交流管式避雷器和直流管式避雷器
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考题 车顶避雷器的持续额定工作电压（）柜内避雷器的持续额定工作电压，从而确保机车外部的雷击过电压和电网过电压在车顶上就被抑制，避免进入车内造成危害。A、高于B、低于C、等于D、不等于
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考题 天馈线避雷器应并联于天馈线与被保护设备之间，宜安装在机房内天馈线转换头中间，也可以直接连接在发射机的馈线接口上。
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考题 HXD3C型电力机车避雷器F1和F2属于车顶避雷器，型号为YH10WT-42/105D，分别（）于受电弓和高压隔离开关之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。A、串联B、并联C、混联D、连接
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考题 判断题安装避雷器时，要保证主馈线能和避雷器连接良好，另外避雷器之间可以接触。A 对B 错
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考题 单选题避雷器按结构和应用范围分为（）。A 碳化硅避雷器和金属氧化物避雷器B 交流避雷器和直流避雷器C 阀型避雷器和管型避雷器D 电站用避雷器和线路用避雷器
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考题 填空题HXD3电力机车避雷器F1接在主断路器QF1和高压（）TA1之间。
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考题 判断题车顶避雷器，分别并联于受电弓和高压隔离开关之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。A 对B 错
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考题 多选题避雷器F1和F2属于车顶避雷器，分别并联于（）和（）之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。A受电弓B高压隔离开关C主变压器D主断路器
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考题 单选题HXD3型电力机车避雷器F1接在（）之间。A TV1和QF1B TA1和QF1C AP和QF1
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考题 多选题HXD3D型电力机车避雷器F1和F2属于车顶避雷器，分别并联于（）之间A受电弓B高压隔离开关C主断路器D高压隔离闸刀
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