考题
发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
考题
爆震对发动机的危害很大，轻则造成汽车功率下降（）、（），重则造成活塞缸体内异常磨损、（）、发动机寿命缩短。
考题
汽油机发生爆震燃烧时，轻微敲缸时，发动机功率（），油耗（）。A、上升；上升B、上升；下降C、下降；上升D、下降；下降
考题
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A、推迟B、提前C、固定
考题
关于爆震，以下叙述正确的是（）。A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震燃烧C、使用低牌号的汽油易发生爆震D、爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震
考题
活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环，当其压缩比增加时（）A、热效率增加，但发动机易发生爆震B、热效率降低，且发动机不易发生爆震C、热效率增加，发动机也不易发生爆震
考题
活塞发动机大功率时使用较富油的混合气，其目的是（）？A、使得发动机的功率更大；B、防止发动机过热和爆震；C、避免滑油温度太低。
考题
当ACTECO发动机的爆震传感器发生故障时，不可能发生的现象是（）。A、发动机发生不规则的金属敲击声B、发动机过热，冷却水温过高C、气门活塞会烧蚀D、电子风扇停止工作
考题
当ACTECO发动机的爆震传感器发生故障时，可能发生的现象是（）。A、发动机发生不规则得金属敲击声B、发动机过热，冷却水温过高C、气门活塞会烧蚀D、电子风扇停止工作
考题
发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（）。A、将使汽油机爆震或早燃B、将使柴油机容易发生工作粗暴C、将使发动机功率下降D、将使发动机经济性变好
考题
当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
考题
在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
考题
如果发动机点火过早，将会使发动机（）A、转矩上升B、功率上升C、省油D、爆震
考题
汽车空调的运作会对汽车的（）造成一定的影响。A、发动机的爆震B、耗油率C、发动机燃烧温度D、输出功率E、加速性
考题
矿用汽车发动机活塞顶面烧蚀的原因是（）。A、温度低B、活塞冷却喷管堵C、喷油正时晚D、缸套缺水
考题
航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机（）。A、过贫油燃烧B、发动机汽缸头温度过低，工作不稳定C、发动机爆震
考题
航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起（）.A、混合气过于贫油B、混合气过于富油C、发动机温度过低
考题
如果活塞发动机使用的燃油牌号低于规定的牌号，将最有可能产生（）.A、爆震；B、气缸头温度过低；C、在增加功率时，发动机内的部件应力过大。
考题
活塞发动机的爆震最易发生在（）A、发动机小转速和大进气压力状态工作时B、发动机高功率状态下工作时C、发动机大转速和小进气压力状态工作时
考题
下列哪种情况下不用进行气门检查（）。A、发生发动机抖动，回火B、发生发动机压缩不足C、发生发动机爆震D、超过厂家的规定检查周期
考题
航空活塞发动机发生爆震时，汽缸内的燃气将出现（）。A、高的温度和低的压力B、低的温度和高的压力C、高的温度和高的压力
考题
当C172发动机在地面长时间工作时应避免（）A、发动机过热B、发动机爆震C、发动机喘震
考题
单选题一台直列四缸的发动机进行发动机压力检测。若两个相邻的气缸读数均较低，其它缸压正常，则最有可能的原因是（）。A
活塞环磨损B
气缸垫烧蚀C
排气门烧蚀D
进气垫泄漏
考题
多选题当发动机发生剧烈爆震时（）A发动机各部分温度上升B输出功率下降C活塞烧结D气门烧蚀
考题
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A
推迟B
提前C
固定
考题
单选题汽油机发生爆震燃烧时，轻微敲缸时，发动机功率（），油耗（）。A
上升；上升B
上升；下降C
下降；上升D
下降；下降