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当ECU向电磁线圈无电流通过时，电磁阀处于“保压”位置。（）

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更多 “当ECU向电磁线圈无电流通过时，电磁阀处于“保压”位置。（）” 相关考题
考题 当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1/2）时，电磁阀处于“保压”位置。（）
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考题 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
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考题 当在三位三通电磁阀上通（）电流时，为保压状态。A、0B、最大C、一半
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考题 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
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考题 在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。（）
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考题 循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
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考题 循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
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考题 ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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考题 循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
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考题 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（） 。A、0          B、较小电流   C、最大电流      D、均不正确
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考题 电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（）、（）、“减压”3种位置。
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考题 压路机要停止振动时，虽切断液压马达的电磁回路，但振动轮仍振动，可能原因是（）。A、电磁阀短路，油路处于导通位置B、滑阀回位弹簧弹力小，滑阀未导通C、电磁阀断路，油路处于未导通位置D、滑阀回位弹簧弹力大，滑阀未导通
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考题 三位三通电磁阀处于工作状态的是（）。A、升压B、保压C、减压D、不确定
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考题 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”、“保压”、“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
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考题 下列关于S电磁阀说法错误的是（）。A、一般都使用三位三通电磁阀B、三位三通电磁阀的三位指的是电磁阀控制轮缸的制动压力增、减或保压三个位置C、三位三通电磁阀的三通指的是电磁阀上有三个通道分别通向轮缸、主缸和储液器D、当电磁阀失效时汽车将失去制动性能
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考题 可变容积式制动压力调节器的保压状况，电磁线圈通入一个极小的电流、储能器、回油管以及控制活塞工作腔管路处于（）的位置。
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考题 当踩下制动踏板时，ECU向自动变速器锁止电磁阀提供电流。
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考题 电磁阀设置于油压组件中，按照ECU的控制电流对车轮油缸的油压进行升压，保压和降压。
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考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确
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考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A 0B 极小电流C 最大电流D 都不正确
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考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（） 。A 0          B 较小电流   C 最大电流      D 均不正确
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考题 单选题循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A 0B 极小电流C 最大电流D 都不正确
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考题 单选题循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A 0B 极小电流C 最大电流D 都不正确
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考题 单选题循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确
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考题 单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A 0B 较小电流C 最大电流D 均不正确
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考题 判断题当ECU向电磁线圈无电流通过时，电磁阀处于“保压”位置。（）A 对B 错
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考题 填空题电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（）、（）、“减压”3种位置。
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