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自动制动阀施行制动时,分配阀主阀动作,打开供气阀,使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气,机车产生制动作用。


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更多 “自动制动阀施行制动时,分配阀主阀动作,打开供气阀,使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气,机车产生制动作用。” 相关考题
考题 自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气 A、均衡风缸B、列车管C、作用管

考题 JZ-7制动机分配阀的主阀供气阀弹簧周围是()。A、列车管压力B、工作风缸压力C、总风压力D、作用风缸压力

考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

考题 待制动系统充满风后,用自动制动阀施行()的减压,机组中所有机械应产生制动作用,制动缸压力达()。

考题 机车制动缸压力空气的排出,是通过()实现的。A、空气制动阀排风口B、分配阀排风口C、排风1电空阀D、排风2电空阀

考题 分配阀根据()的压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制。A、均衡风缸B、工作风缸C、列车管

考题 机车缓解时,制动缸的压力空气是通过()排向大气。A、排1电空阀排气口B、空气制动阀凸轮盒C、空气制动阀排风阀口中D、分配阀排风口

考题 施行常用制动时,分配阀主阀部产生动作并形成气路,将()的压力空气充入容积室,从而使容积室增压。A、总风缸B、制动管C、工作风缸D、总风缸和工作风缸

考题 制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的,称为()A、自动式空气制动机B、电空制动机C、直通式空气制动机

考题 自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、制动缸

考题 DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。

考题 空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A、空气制动阀;B、电空阀;C、制动管;D、总风缸

考题 机车制动缸压力空气的排出是通过()实现的。A、空气制动阀B、分配阀C、排风1电空阀D、排风2电空阀

考题 空气位时,均衡风缸的排风由()完成的。A、制动电空阀B、缓解和制动电空阀C、空气制动阀D、分配阀

考题 机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。

考题 ()是接受自动制动阀的控制,而直接操纵列车管的压力变化。A、分配阀B、中继阀C、作用阀D、总风缸

考题 自动制动阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。

考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、制动缸

考题 单选题施行常用制动时,分配阀主阀部产生动作并形成气路,将()的压力空气充入容积室,从而使容积室增压。A 总风缸B 制动管C 工作风缸D 总风缸和工作风缸

考题 判断题机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。A 对B 错

考题 单选题空气位时,均衡风缸的排风由()完成的。A 制动电空阀B 缓解和制动电空阀C 空气制动阀D 分配阀

考题 单选题机车制动缸压力空气的排出是通过()实现的。A 空气制动阀B 分配阀C 排风1电空阀D 排风2电空阀

考题 判断题自动制动阀施行制动时,分配阀主阀动作,打开供气阀,使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气,机车产生制动作用。A 对B 错

考题 判断题自动制动阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。A 对B 错

考题 单选题()是接受自动制动阀的控制,而直接操纵列车管的压力变化。A 分配阀B 中继阀C 作用阀D 总风缸

考题 单选题自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。A 工作风缸B 降压风缸C 作用风缸D 制动缸

考题 单选题电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。A 空气制动阀;B 制动管;C 电空阀;D 总风缸。