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车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。

  • A、迅速加温
  • B、缓慢加温
  • C、逐步加温

参考答案

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考题 防止奥氏体不锈钢焊接热裂纹的措施有()。 A.焊接前预热B.严格控制P、S等杂志含量C.熔池冷却速度尽量快D.适当提高Cr
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考题 消除应力的方法一般有（）等方法。A、对同一部位，尽量不要同时更换零、部件与进行校正B、校正之前，应首先完成其他所有的修理作业C、严格控制加热温度和加热区域，采用逐步加温和提高焊接速度的方式进行修理作业D、校正作业时注意按照技术数据逐步、间歇地施压校正，防止过度校正
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考题 焊接热循环的4个主要参数是（）和冷却速度。A、加热速度B、加热的最高温度C、在相变温度以上停留时间D、加热宽度
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考题 低合金高强钢焊接时，适当提高预热温度和增加焊接线能量可以防止产生冷裂纹。
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考题 板材的仰焊操作技术最难掌握，不易产生理想的焊缝成型，下列操作规程中不正确的是（）。A、仰焊时只能采用左焊法B、当焊接开坡口工件时，应采用多层焊C、严格控制好熔池温度和熔池大小D、当焊接较厚工件时，应采用多层焊
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考题 焊接热循环主要有四个参数：（），加热最高温度，在相变温度以上停留时间，冷却速度（或冷却时间）。A、焊接电流B、加热速度C、焊接时间D、焊接压力
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考题 焊接热循环的主要影响因素不应包括（）A、加热速度和冷却速度B、焊接速度C、焊后热处理温度D、组织转变温度以上停留时间
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考题 在焊接过程中，焊缝两侧距离相同的各点其（）A、焊接热循环相同B、组织转变温度不同C、加热速度和冷却速度存在的差异D、最高加热温度存在差异
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考题 车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。A、机械损伤B、机械应力C、热应力
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考题 焊件经预热后不可以达到以下的作用（）A、消除焊接时产生气孔和融合性飞溅物的产生B、防止焊接区域的金属温度梯度突然变化C、提高残余应力D、减缓焊接母材金属的冷却速度
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考题 在钢轨接触焊接时，为了减小焊接热影响区，在焊接工艺上可采用（）措施。A、提高焊接速度、增大焊接电流B、降低焊接速度、增高焊接电流C、降低焊接速度、减小焊接电流D、提高焊接速度、减小焊接电流
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考题 焊接热循环的主要参数是加热速度、最高温度、在相变温度以上停留的时间和（）。
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考题 低合金高强钢焊接时，适当提高预热温度和增加焊接线能量可以防止产生（）。
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考题 铝及铝合金采用交流钨极氩弧焊焊接时，不会起（）作用。A、破坏和清除氧化膜B、提高焊接电弧的稳定性C、防止钨极熔化D、提高焊接质量
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考题 为了防止产生淬硬组织，应降低冷却速度，除了采用预热外，还可适当增加（）。A、焊接速度B、焊接电压C、焊接层数D、焊接热输入
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考题 焊接热循环的主要参数有加热速度、最高加热温度、（）和冷却速度。
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考题 采用焊条电弧焊焊接奥氏体不锈钢哪一项不能防止晶间腐蚀（）。A、严格控制道间温度B、采取短弧焊C、低的焊接热输入量D、增大焊接电流
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考题 为防止氧的有害影响，操作时应严格控制（）。A、火焰的温度B、焊接速度C、火焰性质
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考题 单选题车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。A 机械损伤B 机械应力C 热应力
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考题 单选题车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。A 迅速加温B 缓慢加温C 逐步加温
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考题 判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时要采用连续焊接的方式以增强焊接强度。A 对B 错
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考题 判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时要采用分段焊接以减小焊接应力与变形A 对B 错
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考题 单选题在焊接过程中，焊缝两侧距离相同的各点其（）A 焊接热循环相同B 组织转变温度不同C 加热速度和冷却速度存在的差异D 最高加热温度存在差异
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考题 单选题焊件经预热后不可以达到以下的作用（）A 消除焊接时产生气孔和融合性飞溅物的产生B 防止焊接区域的金属温度梯度突然变化C 提高残余应力D 减缓焊接母材金属的冷却速度
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考题 单选题焊接热循环的主要影响因素不应包括（）A 加热速度和冷却速度B 焊接速度C 焊后热处理温度D 组织转变温度以上停留时间
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考题 单选题焊接热循环主要有四个参数：（），加热最高温度，在相变温度以上停留时间，冷却速度（或冷却时间）。A 焊接电流B 加热速度C 焊接时间D 焊接压力
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考题 判断题对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。A 对B 错
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